авиатранспорт
Как стало известно Ъ, Внешэкономбанк (ВЭБ) договорился с менеджментом ЗАО "Авиакомпания 'Волга-Днепр'", специализирующегося на перевозках негабаритных и сверхтяжелых грузов по всему миру, о покупке миноритарного пакета акций компании (до 25%). ВЭБ также примет участие в инициированных "Волгой-Днепром" проектах по возобновлению производства грузовых самолетов Ан-124 и модернизации Ил-76. На оформление сделки уйдет около двух месяцев.
О планах ВЭБа приобрести пакет акций в авиакомпании "Волга-Днепр" Ъ вчера сообщил его председатель Владимир Дмитриев. "Сейчас ведутся соответствующие переговоры с акционерами",— уточнил он, добавив, что ВЭБ также не собирается расставаться с имеющимися у него пакетами в АвтоВАЗе и НОВАТЭКе (интервью с Владимиром Дмитриевым см. на стр. 20).
Алексей Исайкин, президент группы компаний "Волга-Днепр" и совладелец одноименной авиакомпании, подтвердил Ъ эту информацию. По его словам, переговоры о вхождении банка в акционерный капитал "Волги-Днепра" начались в августе на международном авиакосмическом салоне МАКС-2005 в подмосковном Жуковском, в рамках которого господа Дмитриев и Исайкин подписали соглашение о сотрудничестве, предусматривающее организацию финансирования программ возобновления серийного производства тяжелого транспортного самолета Ан-124-100 ("Руслан") на ульяновском заводе "Авиастар-СП" и модернизации грузового Ил-76ТД. Размер пакета господин Исайкин не назвал, сказав только, что он будет меньше блокирующего, но достаточным для того, чтобы ВЭБ ввел своего представителя в совет директоров компании. Речь идет о бумагах, подконтрольных менеджменту. На оформление сделки, по словам собеседника, уйдет один-два месяца. Ее сумма не сообщается, однако, по оценкам участников рынка, блокпакет ЗАО стоит около $40 млн.
Ульяновское ЗАО "Авиакомпания 'Волга-Днепр'" — основная производственная единица одноименной группы компаний. Оперирует парком из десяти Ан-124, трех Ил-76, трех грузовых Boeing 747 и шести пассажирских Як-40. Объем продаж за девять месяцев составил $308 млн. 49,88% акций АО контролируется структурами группы компаний "Каскол" Сергея Недорослева, 45,6% — менеджментом компании. Бумаги, принадлежащие лично Алексею Исайкину (около 6%), арестованы в рамках судебного бракоразводного процесса. Пакет в размере 16% является спорным — в ноябре он был переведен с ООО "Волга-Днепр-Каскол-Инвест" (его мажоритарий — ГК "Каскол") на ООО "Волга-Днепр-Москва", подконтрольное менеджменту (см Ъ от 21 ноября).
"Прежде всего мы получаем стратегического партнера по реализации стратегических проектов, в которых уже проявило заинтересованность государство,— объясняет господин Исайкин.— Это, пожалуй, прецедент — вхождение нового акционера будет сопровождаться прямыми инвестициями". Источник Ъ в банке подтвердил, что ВЭБу интересен проект возобновления производства Ан-124, однако размер планируемых инвестиций стороны не раскрывают. Напомним, прямые инвестиции, необходимые на разработку и запуск производства новой версии Ан-124 (Ан-124М-150) с увеличенной на 30 т грузоподъемностью и сокращенным с шести до четырех человек экипажем, составляют $400 млн, в $5 млрд оценивается серийное производство 50 подобных машин.
Отметим, что, став акционером "Волги-Днепра", ВЭБу придется выступить и своеобразным арбитром в продолжающемся конфликте акционеров ЗАО. Ранее на эту роль претендовала International Finance Corporation (подразделение Всемирного банка), собиравшаяся купить 5,4% акций ЗАО, однако эта сделка так и не состоялась.
Основной совладелец "Каскола" Сергей Недорослев расценил сделку между менеджментом "Волги-Днепра" и ВЭБом как своеобразное "пред-IPO": вывод компании на внешние рынки заимствования в 2006-2007 годах — ее стратегическая цель. "Если речь идет о продаже ВЭБу менеджерского пакета — это хорошо, ВЭБ — очень солидная структура",— заявил он Ъ. При этом господин Недорослев сообщил, что не исключает возможности полного выхода ГК "Каскол" из состава акционеров "Волги-Днепра" (Ъ об этом рассказывал от 15 ноября). Однако детали переговоров с потенциальными покупателями (ранее, в частности, назывался инвестфонд Marshall Capital Partners) компания не комментирует. Отметим, что открытым остается вопрос о правомерности перевода 16% акций "Волги-Днепра" с ООО "Волга-Днепр-Каскол-Инвест" на ООО "Волга-Днепр-Москва". "Мы пока не получили разъяснений действиям менеджмента. Но надеемся, он понимает, что несет ответственность за них в соответствии с действующим законодательством",— подчеркнул Сергей Недорослев.