Суд выехал на место происшествия

Вчера в Зональном районном суде Алтайского края возобновились слушания по делу о гибели в ДТП губернатора Михаила Евдокимова и двух человек из его сопровождения. Участники процесса выехали на место трагедии, где попытались устранить противоречия в материалах дела.

Предыдущее судебное заседание состоялось 6 декабря. На нем адвокаты Олега Щербинского, обвиняемого в нарушении правил дорожного движения, повлекшем смерть двух и более лиц (ст. 264 УК РФ), заявили целый ряд ходатайств: одно — о проведении комплексной автотехнической экспертизы с привлечением фототехника, остальные — об исключении как недопустимых ряда доказательств. В том числе протокола проверки показаний господина Щербинского на месте происшествия, составленного, по мнению защитников, с «грубейшими нарушениями». Чтобы возразить на ходатайства или согласиться с ними, гособвинителям и представителям вдовы Евдокимова дали срок до вчерашнего дня.
В здании райсуда участники процесса пробыли недолго. Едва собравшись, они выехали на место происшествия. Для следственных действий движение на участке трассы Бийск — Барнаул почти на полчаса перекрыли сотрудники ГИБДД. У поворота на деревню Плешково, где произошла автокатастрофа, собравшиеся рулеткой замерили дорожную разметку. Как сообщил адвокат Олега Щербинского Сергей Шмаков, дополнительный осмотр места преступления понадобился, чтобы устранить противоречия, допущенные автоинспекторами в схемах ДТП. Собрав и запротоколировав данные, участники процесса вернулись в Зональный райсуд. Впрочем, к рассмотрению ходатайств защиты суд не вернулся, объявив перерыв до 26 декабря.
Как сообщил «Ъ» другой адвокат Олега Щербинского — Андрей Карпов, он готовит запрос в Германию в автоконцерн Daimler Chrysler, производящий автомобили Mercedes, о получении краш–теста. Тест должен дать ответ на вопрос: удалось бы избежать жертв, если бы водитель и его пассажиры были пристегнуты ремнями безопасности?
Андрей Карпов назвал «Ъ» тех, кого в той или иной степени он считает ответственными за автокатастрофу. В их числе управделами алтайской краевой администрации. По мнению адвоката, управделами должен был знать, что разрешение на установку спецсигналов на Mercedes было выдано в июне 2001 года сроком на один год и утратило силу еще в 2002 году. Кроме того, считает господин Карпов, начальник автохозяйства крайадминистрации должен был проинструктировать водителя губернатора Ивана Зуева по поводу использования спецсигналов. Напомним, что, по показаниям свидетелей, перед аварией из двух спецсигналов, дающих право приоритета, — синего проблескового маячка и звукового сигнала — был включен только первый. Сам Зуев, как утверждает адвокат, выбрал неправильный скоростной режим, и это не позволило ему адекватно отреагировать на возникшую угрозу столкновения с автомобилем Олега Щербинского. В частности, он поздно заметил дорожный знак «пересечение с второстепенной дорогой». Андрей Карпов обратил внимание и на то, что под удар водитель Зуев подставил ту сторону Mercedes, с которой находился Михаил Евдокимов.
Адвокат считает, что есть доля вины в происшедшем и охранника Александра Устинова. Он должен был указать водителю на нарушения ПДД. А после того, как руководство ГИБДД запретило экипажам Госавтоинспекции сопровождать машину губернатора, он мог распорядиться, чтобы служебная Toyota Sequoia, которая находилась в селе Верх–Обском (оттуда ехал Михаил Евдокимов), шла впереди губернаторского Mercedes.
КОНСТАНТИН ВОРОНОВ