подвижной состав
ОАО "Российские железные дороги" впервые полностью передало одно из своих производственных предприятий частной компании. ОАО "Промтрактор" получило в аренду до 2015 года Канашский вагоноремонтный завод. Сумму арендных платежей стороны не раскрывают. В "Промтракторе" лишь отмечают, что она выше нынешней прибыли завода, а с 2010 года должна еще резко вырасти. Впрочем, к этому моменту частный инвестор уже рассчитывает получить арендуемый актив в собственность.
Как рассказал вчера Ъ гендиректор ОАО "Промтрактор" Семен Млодик, на прошлой неделе компания подписала с ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) договор аренды Канашского вагоноремонтного завода (КВРЗ) до 2015 года. Соглашение заключено по итогам тендера по выбору стратегического инвестора для КВРЗ, объявленного в октябре. По словам господина Млодика, вместе с заводом "Промтрактор" получил от железнодорожников контракт на ремонт вагонов до 2010 года в целом на $600 млн. Стоимость аренды участники соглашения не раскрывают, однако господин Млодик подчеркивает, что она высока — значительно больше текущей прибыли завода.
Параллельно с ремонтом новый инвестор планирует заняться на КВРЗ выпуском новых грузовых вагонов нескольких типов. Для этого уже в 2006 году на свободных площадях завода начнется строительство нового цеха. Реализацией проекта займется ОАО "Промтрактор-вагон", на 100% принадлежащее "Промтрактору" (оно получит КВРЗ в субаренду). Господин Млодик уточнил, что позднее в состав собственников ОАО войдут и другие инвесторы, близкие к владельцам "Промтрактора", но контрольный пакет акций компании все равно останется у победителя конкурса.
КВРЗ — крупнейший профильный филиал ОАО РЖД. Рыночная стоимость его имущества оценивается в 1,227 млрд руб.
Чебоксарское ОАО "Промтрактор" выпускает тяжелую гусеничную технику для нефтегазовой и горнодобывающей промышленности и дорожного строительства, вагонное литье. Объем продаж ОАО в 2004 году составил около 2,8 млрд руб., оно подконтрольно структурам Михаила Болотина.
Предварительное соглашение о выпуске вагонов на КВРЗ "Промтрактор" подписал с РЖД еще в декабре 2004 года и рассчитывал начать реализацию проекта летом (см. Ъ от 14 мая). Но смена руководства ОАО РЖД сорвала эти планы, и КВРЗ был выставлен на конкурс. Помимо чебоксарского предприятия на завод претендовали еще шесть компаний: "Упр Ком — Трансмашхолдинг", "Металлинвесттранс", ТД "Укрвагон", "Лакр", СП "Орел Компрессормаш", "Технопарк 'Камский вагоноремонтный завод'". В ОАО РЖД подробно комментировать итоги тендера не стали, ограничившись словами, что "'Промтрактор' представил лучшее предложение с высоким объемом инвестиций и сохранением ремонтной деятельности". "Итоги были ясны заранее,— полагает господин Млодик.— Проект развития КВРЗ был только у нас".
"Промтрактор" планирует выпустить в Канаше первую партию вагонов (100-400 штук) в 2006 году, в 2007 году — 800 вагонов, в 2008-м — более 1 тыс. На полную мощность (6,5 тыс. штук) производство новых вагонов на КВРЗ должно выйти в 2009 году (общие вложения в проект составят около 2 млрд руб.). По расчетам специалистов "Промтрактора", к этому моменту годовой объем продаж завода (с учетом ремонта) достигнет $350-400 млн. А с 2010 года по условиям соглашения с ОАО РЖД плата за аренду КВРЗ резко возрастет. Но частный инвестор не хочет этого допустить. "Мы предлагаем РЖД в 2010 году создать на базе завода СП и внести туда имущество КВРЗ",— поясняет господин Млодик. В ОАО РЖД свое отношение к планам "Промтрактора" вчера сформулировать не смогли.
Не готовы железнодорожники обсуждать и дальнейшие перспективы опробованного на КВРЗ способа привлечения инвесторов через конкурсы. "Пока конкретных планов в этом направлении нет",— заявили в компании. Отметим, что недавно ОАО РЖД объявило конкурс по выбору предложения реализации проекта освоения Эльгинского каменноугольного месторождения на условиях отчуждения принадлежащего ОАО РЖД имущества — объектов незавершенного строительства на железнодорожной линии Улак--Эльга и 29,495% акций ОАО "Эльгауголь". Итоги конкурса будут подведены 17 января 2006 года.