На вопросы Ъ ответил президент американской аналитической компании AutoPacific ДЖОРДЖ ПЕТЕРСОН.
— Будет ли достаточно сокращений, о которых объявила GM, чтобы вывести концерн из кризиса?
— Заявление GM — лишь начало, но этого недостаточно. Компании нужно идти дальше. Чтобы остановить падение продаж, GM нужно срочно начать производство машин, которые люди захотят купить. Судя по производственным планам GM, новые модели будут значительно лучше нынешних — более яркий дизайн, высококачественный и элегантный интерьер. Компания пытается придать своим продуктам больше страсти. Это позволит людям гордиться своими автомобилями и грузовиками от GM, а не объяснять соседям, почему они купили машину GM, а не Toyota. Но пока ситуация не изменилась, вряд ли GM удастся остановить снижение продаж.
— Сможет ли Рик Вагонер удержаться на своем посту?— Рик Вагонер находится в сложной ситуации, стервятники уже слетаются. У него незавидное положение — он возглавляет корпорацию, которую атакуют конкуренты и СМИ. Ранее ни один генеральный директор не смог выжить под таким давлением. Кроме того, давление на GM оказывает Кирк Керкорян (ему принадлежат 9,9% GM.—Ъ). Вопрос в том, кто сможет заменить Рика Вагонера? Это может быть финансовый директор GM Джон Дивайн, но, кроме него, других очевидных кандидатур нет.
— Насколько ситуация вокруг GM отличается от ситуации другого крупного американского автоконцерна — Ford?
— И в GM, и в Ford ситуация очень, очень серьезная. СМИ больше внимания уделяют GM, потому что там постоянно что-то происходит. Ситуация в Ford кажется не такой тяжелой — компания замерла, как олень, попавший в свет фар. Но пока они не готовы делать заявления о столь серьезных изменениях, как GM. Но когда-нибудь это случится, и GM показывает один из подходов к решению проблем.
— Обгонит ли японская Toyota американскую GM в гонке за лидерство на мировом авторынке?
— Вероятность того, что Toyota обгонит GM по объему продаж в 2006 году, высока. GM снижает свои мощности, в то время как Toyota наращивает их не только в Северной Америке, но и по всему миру. GM пытается развиваться в Китае и Южной Америке, чтобы помешать Toyota, и сохранить свое лидерство, но это может не помочь. Для GM важно сохранить первое место, потому что потеря первого места после 70 лет станет большим ударом по репутации. Но чтобы быть лучшим, необязательно быть самым большим. GM нужно сконцентрироваться на производстве более высококачественных и стоящих машин и грузовиков, которые люди действительно захотят покупать, а не гнаться только за объемами продаж и долей рынка.