сделки
Вчера пресс-служба Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП) заявила, что на международной авиавыставке в Дубае компания достигла договоренностей о поставках самолетов Ан-74 и Ан-140-100 на общую сумму $592 млн. Как заявило Ъ руководство завода, контракты с правительственными структурами и авиакомпаниями Саудовской Аравии, Иордании, Пакистана и Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) будут подписаны в течение трех месяцев. Однако эксперты выразили сомнение, что ХГАПП сумеет подтвердить задекларированные объемы заказов реальными контрактами.
Харьковское государственное авиационное производственное предприятие создано в 1923 году. По данным ХГАПП, в прошлом году оборот предприятия составил 330 млн грн ($65 млн). В 2004 году ХГАПП передало заказчикам четыре самолета (три Ан-140 и один Ан-74ТК-300). ХГАПП является одним из четырех предприятий, входящих в авиакорпорацию "Антонов".
В распространенном вчера пресс-релизе заявляется о достижении на международной авиавыставке в Дубае договоренностей о поставках самолетов Ан-74 и Ан-140-100 на общую сумму $592 млн. Государственные структуры и частные авиакомпании Саудовской Аравии, Иордании, Пакистана и ОАЭ выразили намерение приобрести не менее 20 самолетов Ан-74Т-200А. Директор ХГАПП Павел Науменко, все еще пребывающий в Дубае, пояснил Ъ, что основными покупателями АН-74 и Ан-140 являются правительственные структуры стран региона, а доля авиакомпаний в общем заказе будет невелика. "Сумма заказа в 592 миллионов долларов приблизительная. В течение ближайших трех месяцев будут подписаны договоры, и, возможно, общая сумма еще увеличится",— отметил господин Науменко.
Компания также заявила о получении предварительных заказов на поставку более 25 самолетов Ан-140-100 авиакомпаниям региона и о стратегической договоренности с Ираном об интенсификации совместного производства самолетов Ан-140 на мощностях самолетостроительной корпорации HESA. Иранская сторона предлагает в течение последующих 40 месяцев увеличить годовой объем производства Ан-140 на HESA до 12 машин, с тем чтобы поставить на внутренний рынок 40 самолетов до 2010 года (в течение 52 месяцев). ХГАПП уверенно заявляет о достижении перспективных договоренностей на фоне продолжающихся судебных тяжб, где предметом разбирательства являются долги Харьковского авиапредприятия (см. Ъ за 12 сентября).
В то же время генеральный директор, председатель правления государственной авиастроительной корпорации "Антонов" Анатолий Мялица отметил, что о реальных заказах для ХГАПП говорить пока рано. "На таких аэрошоу никто никаких контрактов не заключает. Если кто-то заявляет, что он что-то заключил, то на самом деле это не так",— подчеркнул господин Мялица. "Между декларацией о намерениях обеих сторон и подписанным контрактом обычно существует большая дистанция",— подтвердил в интервью Ъ заместитель министра промышленной политики Олег Урусский. При этом он уклонился от оценки реальных производственных возможностей ХГАПП и отказался сравнивать их с заявленными. "Мы будем делать все, чтобы наша авиапромышленность могла справляться с большими заказами",— заключил господин Урусский.
В то же время независимые эксперты сомневаются в способности ХГАПП выполнить заказ такого объема. "Харьков не в состоянии произвести такую партию самолетов. Сейчас это не под силу ни одному украинскому авиастроительному предприятию. Этот заказ способна выполнить мощная компания уровня Airbus или Boeing",— отмечает директор российской консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак.