Вчера на встрече российских и японских предпринимателей, которая прошла в ходе официального визита президента РФ Владимира Путина в Японию, глава "Связьинвеста" назвал "критическую точку" в приватизации компании. "Надо, чтобы до июля будущего года были приняты все решения и начаты оценки,— заявил господин Яшин.— Лучше даже, если оценки компании к тому моменту будут произведены, с тем чтобы можно было двигаться дальше". Оговорившись, что вопрос о приватизации "Связьинвеста" следовало бы адресовать не ему, а акционерам компании и государству, Валерий Яшин добавил: "Я считаю, что уже пора приватизировать. Много лет говорить об этом и не двигаться дальше — это неправильно и для компании, и для государства". Гендиректор "Связьинвеста" сказал, что руководство компании относится "абсолютно нормально" к идее выставления на аукцион всего пакета акций. "Мы готовы к любому раскладу, но это дело государства",— отметил он.
ТНК-ВР будет финансировать "Верхнечонскнефтегаз"
Вчера стало известно, что совет директоров ОАО "Верхнечонскнефтегаз" (ВЧНГ, ТНК-ВР принадлежит 62,71%, "Роснефти" — 25,94%, Восточно-Сибирской газовой компании — 11,29%) на заседании 11 ноября согласился продолжить финансирование опытно-промышленной эксплуатации Верхнечонского нефтегазоконденсатного месторождения за счет кредитов ТНК-ВР, пока собрание акционеров не примет решения о проведении допэмиссии акций на сумму 8,7 млрд руб. Средства, вырученные от проведения допэмиссии, будут направлены на финансирование работы предприятия, однако процедура допвыпуска акций может занять до десяти месяцев, поэтому ТНК-ВР будет финансировать работу ВЧНГ. Ранее решение о проведении допэмиссии блокировал холдинг "Интеррос", который 16 ноября завершил сделку по продаже блокпакета акций ВЧНГ "Роснефти". В ВЧНГ надеются, что новый акционер согласится финансировать работу компании за счет выкупа допэмиссий. На полное освоение месторождения, по предварительным расчетам ТНК-BP, понадобится около $4 млрд.
РФФИ продает блокпакет авиаремонтного завода
Вчера Восточно-Сибирское управление Сибирского межрегионального отделения Российского фонда федерального имущества (РФФИ) сообщило о проведении 30 января 2006 года аукциона по продаже акций ОАО "Иркутский авиаремонтный завод #403". РФФИ намерен продать 25,5% акций завода, находящихся в госсобственности, начальная цена — 29,01 млн руб. Напомним, что 3 августа аукцион по продаже блокпакета, объявленный РФФИ, не состоялся из-за отсутствия заявок. Тогда 25,5% акций предлагали по той же цене. Иркутский авиаремонтный завод #403 занимается ремонтом воздушных судов, авиационных двигателей и других агрегатов, проектированием и производством авиационной техники. Чистый убыток завода по итогам 2004 года составил 6 млн руб.
ЕлАЗ соберет грузовики и автобусы Hyundai
Вчера гендиректор ОАО "Елабужский автомобильный завод" (ЕлАЗ) Равиль Зарипов сообщил Ъ, что в феврале 2006 года ЕлАЗ и южнокорейская Hyundai намерены учредить СП для организации в Елабуге сборочного производства малотоннажных грузовиков и городских автобусов Hyundai. "Мы прошли первый этап согласования всех необходимых документов в Минэкономразвития, и сейчас идет конкретная работа проектировщиков",— пояснил господин Зарипов. Мощности сборочного производства, которое планируется запустить в первом квартале будущего года, планируется довести до 12 тыс. грузовиков и 800 автобусов в год в течение пяти лет. Господин Зарипов отметил, что доля ЕлАЗа в этом проекте может составить не более 20% и будет внесена в виде земельного участка, производственных площадей, инфраструктуры.
"Амтел-Фредештайн" избавится от КШЗ
Вчера руководство ОАО "Амтел-Фредештайн", куда входит "Красноярский шинный завод" (КШЗ), заявило, что в ближайшее время компания планирует избавиться от этого актива, который приносит ей убытки в размере около $10 млн. По словам заместителя гендиректора ОАО "Амтел-Фредештайн" Геннадия Фролова, сейчас компания рассматривает два варианта: либо продать предприятие, либо закрыть его. Источники Ъ в администрации завода признаются, что он даже после реструктуризации и смены профиля производства находится в глубоком кризисе: склады затоварены, а продукция отпускается зачастую ниже себестоимости. Напомним, что в сентябре КШЗ прекратил выпуск покрышек для легковых и грузовых автомобилей и сосредоточился на производстве шин для самолетов, военной и сельхозтехники.
Правила игры
Прокуратура оспорила слияние "Самары" и "АэроВолги"Как стало известно Ъ, прокуратура Самарской области обратилась в арбитражный суд с требованием признать недействительным присоединение ОАО "Авиакомпания АэроВолга" к ОАО "Авиакомпания 'Самара'", инициированное в 1997 году. Сделка была завершена в 2000 году ликвидацией ОАО "Авиакомпания АэроВолга" и привела к тому, что госпакет в авиакомпании "Самара" уменьшился с 51% акций до 46,49% акций. В прокуратуре считают, что пакет был размыт без разрешения федеральных госорганов. Дата рассмотрения иска пока не определена. Отметим, что сейчас "Самара" входит в авиаальянс AiRUnion, возглавляемый авиакомпанией "Красэйр", а 39,3% акций АО контролируется структурами, дружественными менеджменту "Красэйра".