автомобильная промышленность
Как стало известно Ъ, ОАО "Елабужский автомобильный завод" (ЕлАЗ) готово организовать у себя сборку легковых автомобилей Hyundai в объеме до 35 тыс. штук в год. Правда, информация о переговорах между ЕлАЗом и Hyundai Motor Company (HMC) пока исходит лишь от чиновников правительства Татарии — корейская сторона никак эту тему не комментирует. После неудачного совместного проекта с General Motors по выпуску Chevrolet Blazer, закрытого в 2000 году, ЕлАЗ остался без партнера и фактически без работы. Сейчас завод пытается договориться о сотрудничестве с корейскими производителями. По информации Ъ, на заводе побывала и делегация GM-Daewoo, но наиболее разрекламированным является проект с Hyundai. Татарские власти рассчитывают организовать на ЕлАЗе сварку, окраску и сборку автомобилей этой марки, а также локализовать на территории завода выпуск комплектующих к ним. Ранее HMC заявляла, что не имеет намерений по строительству собственного завода в России. Поэтому если план ЕлаЗа и осуществим, то лишь в форме лицензионного производства за счет российских инвестиций — как это уже сделал ТагАЗ, собирающий три модели Hyundai.
О том, как российские поставщики комплектующих пытаются пробиться на сборочный конвейер иномарок, читайте на стр. 20.