General Motors сэкономит на пенсионерах

правила игры

На прошлой неделе крупнейший мировой автопроизводитель General Motors (GM) вынужден был опровергать слухи о скором банкротстве. Глава компании Рик Вагонер заявил, что резкое сокращение расходов поможет компании решить свои проблемы.

Еще в мае рейтинговое агентство Standard & Poor`s снизило рейтинг долговых обязательств GM до уровня бросовых, в августе то же сделало Moody`s. А с тех пор как две недели назад Delphi Corp., основной поставщик запчастей для GM, объявила себя несостоятельной, угроза банкротства нависла и над самой GM. Дело в том, что обязательства по социальным выплатам сотрудникам Delphi в объеме $12 млрд могут перейти к GM, наличные средства которой в настоящее время составляют $19 млрд. Масла в огонь добавили опубликованные 17 октября результаты третьего квартала: доля GM на мировом рынке сократилась до 14,6% против 15,4% за тот же период прошлого года. Убытки составили $1,63 млрд.

Однако уже в среду глава GM Рик Вагонер выступил с заявлением, в котором сказал, что корпорация не рассматривает банкротство в качестве возможного решения своих финансовых проблем. Более того, GM намерена интенсивно сокращать издержки и провести ряд других решительных мер по оздоровлению своего финансового положения.

Последнее время американские автопроизводители проигрывают своим азиатским конкурентам, прежде всего японским Toyota и Nissan (см. Ъ от 12 сентября). Одна из причин — высокие издержки на рабочую силу и пенсионные и медицинские программы для бывших работников. Так, на конец 2004 года обязательства GM перед пенсионерами по покрытию медрасходов составляли $77,5 млрд. Неудивительно, что сокращение социальных выплат стало главной целью руководства GM в переговорах с Объединенным профсоюзом рабочих автомобильной индустрии (UAW), которые начались в апреле.

В понедельник GM объявила о достижении предварительного соглашения с UAW о сокращении на 25% расходов по медицинскому обслуживанию пенсионеров компании — членов этого профсоюза. По данным GM, это соглашение позволит ей ежегодно экономить $3 млрд, а общие обязательства компании по расходам на медобслуживание сотрудников снизит на $15 млрд. Однако сокращение медицинских расходов, по словам Скотта Спринцена, главного кредитного аналитика автомобильной отрасли в Standard & Poor`s, лишь одна из проблем GM: "Им нужно заняться оптимизацией мощностей, производительности труда и всеми компонентами стабилизации издержек".

Именно это и собирается делать GM. В своем заявлении господин Вагонер сказал, что GM намерена к 2008 году радикально оптимизировать использование своих производственных мощностей, что подразумевает закрытие дополнительных сборочных линий и линий по производству запасных частей и приведет к сокращению 25 тысяч рабочих мест. Еще одной статьей экономии станет, по словам главы GM, сокращение на 40% компенсационного пакета всех топ-менеджеров компании, включая его самого. В 2003 году он получил в целом $8,5 млн, в 2004-м — $4,8 млн, а в этом получит не намного больше своей годовой зарплаты в $2,2 млн.

Нужда в свободных средствах заставила руководство GM принять и еще одно нелегкое решение: 17 октября GM объявила о возможности продажи контрольного пакета акций своей дочерней компании General Motors Acceptance Corp. (GMAC). GMAC предоставляет различные финансовые услуги — от кредитов на покупку и страховки автомобиля до ипотечных и потребительских кредитов. Это одно из наиболее прибыльных подразделений GM. За первые три квартала чистый доход GMAC составил $2,2 млрд. По оценкам аналитиков, ее продажа может принести до $15 млрд. Впрочем, аналитики неоднозначно оценивают такую сделку. Продажа GMAC поможет GM поправить свое финансовое положение, однако потеря подразделения-донора может замедлить ее развитие в долгосрочной перспективе.

АННА Ъ-ВОЛКОВА

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...