В минувший понедельник прошло внеочередное собрание совета директоров концерна Volkswagen (VW), на котором предполагалось обсудить перспективы сотрудничества с его новым ведущим акционером — Porsche. Но обсуждали в основном необходимость отставки председателя совета директоров VW Фердинанда Пьеша, который владеет и крупнейшим пакетом акций Porsche. Господин Пьеш — один из последних представителей "старой гвардии" в руководстве VW, ушедшей из компании в результате коррупционного скандала, разразившегося в июне.
Столкновение интересов
Внеочередное заседание совета директоров VW было созвано в связи со сменой крупнейшего акционера. Затратив около €3 млрд, немецкий производитель спортивных автомобилей класса "люкс" Porsche в конце сентября — начале октября увеличил свой пакет акций VW с 5 до 18,53%, обогнав таким образом федеральную землю Нижняя Саксония, которой принадлежит 18,2%. Это было сделано с целью предотвратить поглощение VW третьей стороной и укрепить связи между концернами.
VW — ведущий автопроизводитель Европы, его оборот в 2004 году составил €89 млрд (на 4,9% больше, чем в 2003 году), а прибыль после уплаты налогов — €716 млн (на 28,6% меньше, чем в 2003 году). 342,5 тыс. сотрудников VW работают в 20 странах. Брэнды компании разделены: в VW Brand Group входят VW, Skoda, Bentley и Bugatti, а в Audi Brand Group — Audi, Lamborghini и Seat.
На заседании был представлен доклад с анализом ситуации, сделанный по заказу VW инвестиционным банком JP Morgan. Поскольку Porsche становится крупнейшим акционером, деловым партнером и одновременно конкурентом VW, говорилось в докладе, создается риск конфликта интересов. Поэтому члены правления и крупные акционеры Porsche не должны становиться членами совета директоров VW. Так, не называя имени, JP Morgan фактически рекомендовал VW отправить в отставку председателя совета директоров компании Фердинанда Пьеша — он, внук Фердинанда Порше, основателя Porsche, сделавшего в 1938 году для VW знаменитого "Жука", является крупнейшим акционером Porsche. Открыто его отставки потребовал Кристиан Вульфф, премьер-министр земли Нижняя Саксония и ее представитель в совете директоров VW.
Добиться отставки Фердинанда Пьеша будет не просто — его поддерживают десять представителей трудового коллектива VW, входящие в совет директоров. Дело в том, что по закону о совместном принятии решений, принятому после войны, половина мест в совете директоров немецких компаний отведена представителям сотрудников компании и профсоюзов. При штате компании свыше 20 тыс. из 20 членов совета 7 представляют сотрудников и 3 — профсоюзы. Эта структура, когда-то оправданная необходимостью обеспечить стабильность работы компаний, сейчас сильно ограничивает возможности менеджмента в принятии решений, особенно в вопросах оптимизации.
Необходимость таких решений в VW давно назрела. Хотя в Европе концерн удерживает свои позиции — по данным Европейской ассоциации автопроизводителей, продажи в августе выросли на 7,5% по сравнению с августом 2004 года, на двух других крупнейших рынках — США и в Китае продажи падают. В 2002-2004 годах в США они снизились на 24%, а за первое полугодие 2005 года — уже на 17%. В 2004 году убытки VW в Северной Америке составили €907 млн, и, по прогнозам, убыточными будут и 2005, и 2006 годы. В Китае за первое полугодие 2005 года продажи снизились на 14%. Одной из основных проблем VW является высокие издержки на рабочую силу. Значительная часть штата VW сконцентрирована в Германии, а по данным Немецкой ассоциации автомобильной индустрии, рабочий в Германии получает в среднем €34 за час работы, тогда как в США — €25,5, а в Китае — €0,8.
Однако компания, тесно связанная с политическим истеблишментом страны, несвободна в принятии решений относительно персонала, особенно учитывая высокий уровень безработицы в Германии — 11,6% в мае этого года. По закону 1960 года о приватизации VW каждый акционер VW не может иметь больше 20% голосующих акций, даже если его реальная доля в компании больше. Этот закон защищает концерн от возможного поглощения и позволяет земле Нижняя Саксония, имея два места в совете директоров, блокировать решения. В спорных вопросах представители власти, как правило, поддерживают трудовой коллектив и профсоюзы. К тому же 97% из 179 тыс. сотрудников VW в Германии входят в профсоюз IG Metall, крупнейший в Германии. Поэтому менеджмент VW, проводя свои решения, вынужден договариваться с профсоюзами. Так, в ноябре 2004 года VW, заключая с IG Metall соглашение о замораживании заработной платы на 28 месяцев, гарантировал сохранение до 2011 года 103 тыс. рабочих мест в Германии. 27 сентября этого года VW достиг соглашения с IG Metall о новом снижении затрат на рабочую силу — в обмен на обещание не выводить сборку новой модели внедорожника Volkswagen Marrakesh в Португалию.
Генеральный директор Бернд Пишетсридер, возглавивший компанию в 2002 году, является сторонником жестких мер. Он сменил почти все руководство, ответственное за продажи в Северной Америке. Решительно настроен и Вольфганг Бернхард, 1 мая 2005 года возглавивший VW Brand Group, а до этого занимавшийся оптимизацией управления в DaimlerChrysler. Но "старая гвардия" в руководстве сопротивлялась переменам. Казалось, ее положение ничто не может поколебать. И тут как нельзя кстати в VW начался коррупционный скандал.
Девочки для профсоюзных лидеров
В июне в ходе внутренней аудиторской проверки было обнаружено, что несколько сотрудников компании, в частности менеджер отдела по персоналу VW Клаус Йоахим Гебауэр и директор по персоналу Skoda (100-процентная дочерняя компания VW) Хельмут Шустер, организовали сеть подставных фирм — по меньшей мере десять в восьми странах. На их счета поступали взятки — поставщики пытались таким образом гарантировать заказы, а чиновники иностранных государств — строительство в своих странах заводов VW. Так было получено €2 млн от правительства индийского штата Андхра-Прадеш, были обмануты и власти Анголы. В Анголе и Чехии эти фирмы имели статус генерального импортера и получали прибыль с каждой ввезенной машины.
В конце июня VW подал в прокуратуру города Брауншвейг жалобу на своих сотрудников, обвиняя их в злоупотреблении служебными полномочиями и взяточничестве, на основании чего было начато расследование. Выяснилось, что господин Гебауэр с 1996 года регулярно устраивал членам производственного совета VW и лидерам профсоюзов VW "увеселительные поездки" за рубеж, в том числе в Бразилию. В конце сентября господин Гебауэр в интервью журналу Stern рассказал также, что снимал квартиру в Брауншвейге, где лидеры профсоюзов и один из топ-менеджеров VW встречались с проститутками. По его словам, многих своих старших коллег он снабжал виагрой. Оплата всех расходов шла через счета на представительские расходы VW.
Хельмут Шустер и Клаус Йоахим Гебауэр были уволены, 30 июня ушел в отставку глава производственного совета и член совета директоров VW Клаус Фолькерт, оказавшийся партнером Хельмута Шустера в чешской фирме и участвовавший в поездке в Индию, которая обошлась VW в €100 тыс. В начале августа ушел и директор по персоналу всего VW Петер Харц — человек близкий канцлеру ФРГ Герхарду Шредеру, который в 1990-х годах был премьер-министром земли Нижняя Саксония. Все они — господа Гебауэр, Шустер, Фолькерт и Харц включены в число подозреваемых. Но, как заявил журналу Stern Бернд Пишетсридер, "сеть подставных компаний оказалась шире и сложнее, чем мы предполагали... всего в этом деле замешаны 50-60 человек". 4 октября суд города Хайдерабад, столицы штата Андхра-Прадеш, выдал ордер на арест Хельмута Шустера. 7 октября были проведены обыски в офисе Петера Харца в штаб-квартире VW в Вольфсбурге. А в минувший понедельник в прокуратуре подтвердили, что под подозрение попали депутат бундестага Ханс Юрген Уль и депутат ландтага Нижней Саксонии Гюнтер Ленц, с которых на прошлой неделе была снята депутатская неприкосновенность. Оба являются членами производственного совета VW, им вменяется соучастие в злоупотреблении полномочиями. Они участвовали по крайней мере в одной вечеринке с проститутками, которая обошлась VW в €15 тыс.
Новые горизонты
По словам аналитиков, этот скандал, хотя и нанес ущерб репутации VW, в долгосрочной перспективе может иметь благоприятные для компании последствия, поскольку позволит провести реорганизацию и санацию кадров. Важный фактор, учитывая задачи, стоящие перед VW.
Необходимо выработать новые условия сотрудничества с Porsche, которые исключили бы риск конфликта интересов. VW обеспечивает поставки для 30% производства Porsche, платформа для сборки внедорожника Porsche Cayenne производится на заводе VW в Лейпциге. По мнению Бернда Пишетсридера, расширение сотрудничества будет взаимовыгодно.
Насущной задачей является оздоровление продаж, прежде всего в США и Китае. Для этого необходимо добиться снижения расходов, в частности, за счет передачи производства комплектующих аутсорсерам, как это уже делает большинство конкурентов VW. Однако издержки на рабочую силу составляют лишь около 15% от стоимости машины, значительная часть из остальных 85% приходится на закупочные и инвестиционные издержки. Последние, по словам Бернда Пишетсридера, зависят от того, какие типы автомобилей строит VW и как он их комплектует. Поэтому гораздо больше внимания, считает он, нужно уделять предпочтениям потребителей. Летом VW отправил группу из 23 сотрудников в Калифорнию для изучения спроса, а в начале сентября поменял рекламщика, наняв компанию Crispin Porter, известную применением нестандартных маркетинговых технологий при продвижении BMW Mini Cooper.
Предстоит также реорганизовать излишне сложную и бюрократизованную корпоративную структуру VW. Господин Пишетсридер уже изменил форму внутренней финансовой отчетности — теперь упор должен делаться на получение реальной прибыли от продаж потребителям, а не на мнимой от продаж другим подразделениям концерна. Отдельные брэнды VW — Audi, VW, Skoda или Seat — лишились самостоятельности в принятии инвестиционных решений, теперь они принимаются на уровне правления. В ближайшем будущем будут объединены два китайских СП VW — FAW VW и Shanghai VW, что позволит оптимизировать работу в регионе.