морской транспорт
Акционеры ОАО "Новороссийское морское пароходство" ("Новошип") переизбрали президента компании. Как и предполагал Ъ, Тагира Измайлова, возглавлявшего пароходство с 2001 года, по инициативе государства сменил Сергей Терехин, управляющий директор Unicom Management Services Ltd, дочерней компании ОАО "Современный коммерческий флот" ("Совкомфлот"). Участники рынка связывают это кадровое решение с возможным объединением двух судоходных компаний. Однако господин Терехин заявил Ъ, что речь скорее идет об объединении усилий пароходств для работы на мировом фрахтовом рынке.
Внеочередное собрание акционеров "Новошипа", инициированное государством как контролирующим собственником компании, состоялось в пятницу. В его повестке было только два вопроса — об увольнении президента пароходства Тагира Измайлова и избрании нового главы компании. Как говорится в официальном сообщении Министерства транспорта РФ (замминистра Александр Мишарин возглавляет совет директоров "Новошипа"), собрание постановило прекратить полномочия Тагира Измайлова и избрать президентом пароходства Сергея Терехина.
Кандидатура 57-летнего управляющего директора Unicom Management Services Ltd, кипрской дочерней компании "Совкомфлота" (100% в госсобственности), была внесена директивой правительства, а госпредставителям на собрании было предписано ее поддержать. По словам господина Терехина, предложение возглавить "Новошип" поступило к нему в июле от министра транспорта Игоря Левитина. Второй претендент на пост главы пароходства вице-президент "Новошипа" Вадим Сотский набрал в пятницу только 0,12% голосов.
"Новошип" — крупнейшее пароходство России, базирующееся в Новороссийске и специализирующееся в основном на перевозке нефтяных грузов. Флот состоит из 53 судов. Выручка по международным стандартам финансовой отчетности в 2004 году составила $419,37 млн, чистая прибыль — $162,86 млн. Крупнейшими акционерами компании являются Росимущество (67,13% акций), дочерние компании "Новошипа" Intrigue Shipping Inc. (Либерия, 14,12%) и ОАО "Новошипинвест" (5,56%), 3,92% — в номинальном держании Депозитарно-клиринговой компании.
В Минтрансе отказались комментировать причины смены менеджмента "Новошипа". В августе, когда появилась первая информация о возможной отставке Тагира Измайлова, в пресс-службе ведомства Ъ заявляли, что "у министерства имеются вопросы к ведению хозяйственной деятельности ОАО 'Новошип'". По оперативным данным "Новошипа", выручка за шесть месяцев 2005 года составила $207,5 млн, что на 18% выше плановых бюджетных показателей, но на 4% ниже, чем за аналогичный период 2004 года. Недобор доходов в пароходстве объясняют 7-процентным снижением количественного состава флота за счет списания устаревших однокорпусных судов и ухудшением конъюнктуры фрахтовых ставок на мировом рынке. Новый президент "Новошипа" Сергей Терехин в беседе с Ъ отказался комментировать финансово-экономические показатели работы пароходства.
Наиболее популярной на рынке версией увольнения Тагира Измайлова и прихода на его место выходца из "Совкомфлота" считается подготовка к объединению двух судоходных компаний, по неофициальным данным, лоббируемая гендиректором "Совкомфлота" экс-министром транспорта Сергеем Франком и обсуждаемая сейчас в правительстве и администрации президента. На позапрошлой неделе руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко заявил, что "Совкомфлот" и "Новошип" "будут объединены условно, на базе активов и продолжат свою деятельность как независимые компании с собственным менеджментом", а объединение продиктовано экономическими интересами государства.
Детали и сроки объединения пароходств не уточняются. "Захватнических планов ни у 'Совкомфлота', ни у меня лично нет,— заявил Ъ новый президент 'Новошипа' Сергей Терехин.— У 'Совкомфлота' сейчас достаточно обширных программ по перевозкам газа и нефти. Скорее будет объединение усилий двух российских компаний, а также ДВМП и ПМП (частно-государственное ОАО 'Дальневосточное морское пароходство' и частное ОАО 'Приморское морское пароходство'.— Ъ) в сфере фрахта, совместного участия в международных тендерах на перевозки, кадровой и технической политики". При этом об образовании холдинговой управляющей компании, по его словам, речь не идет.
Отметим, что объединению "Новошипа" и "Совкомфлота" может помешать коммерческий банк "Акрополь", если его структуры вернутся в состав акционеров пароходства. Напомним, что в апреле подконтрольный банку кипрский офшор Gizelle Management Ltd продал принадлежащие ему 14,12% голосующих акций компании "Новошипа" Intrigue Shipping Ltd за $158 млн, однако госчиновники посчитали эту сумму заниженной и теперь предлагают провести обратную сделку. "Мы будем ждать окончательного решения о слиянии 'Новошипа' и 'Совкомфлота'. Логика объединения для нас до сих пор не очевидна и непрозрачна",— заявил Ъ вице-президент "Акрополя" Сергей Лепешкин.
Ъ будет следить за развитием событий.