Вчера начальник Восточно-Сибирской железной дороги (ВСЖД — филиал ОАО «РЖД») Алексей Воротилкин заявил, что в начале ноября будет введена в эксплуатацию железнодорожная ветка к крупнейшему в России Чинейскому железорудному месторождению. Таким образом, вопрос о транспортной инфраструктуре к месторождению, обсуждавшийся более пяти лет, можно считать решенным. Впрочем, компании «Базовый элемент», владеющей лицензией на его разработку, еще предстоит построить на Чинее горно-обогатительный комбинат.
Представитель дочерней компании «Базового элемента» «Союзметаллресурс» (управляет Жирекенским и Сорским ГОКами, ОАО «Абаканвагонмаш» и ООО «Трайлинг» — „Ъ”) сообщил „Ъ”, что в этом году планируется завершить подготовку ТЭО освоения Чинейского месторождения по участку «Рудный» и начать строительство ГОКа. По его словам, в прошлом году на месторождении были успешно проведены подготовительные работы. ОАО «Забайкалстальинвест» провело восстановление инфраструктуры вахтового поселка Чина и построило основную технологическую дорогу к участку «Рудный». «На месторождении имеются два участка — «Рудный» и «Магнитный». Для их освоения планируется построить два ГОКа — с мощностью переработки 1,1 млн т руды в год для участка «Рудный» и мощностью 10 млн т в год для участка «Магнитный». Первым будет построен ГОК для участка «Рудный». ГОК планируется вывести на полную мощность в 2007 году», — отметил представитель компании.
Как считают аналитики, ВСЖД, по сути, сделала подарок «Базэлу», построив путь на Чинею. Впрочем, как пояснил „Ъ” генеральный директор ОАО «Уральский институт металлов» Леонид Смирнов, если «Базэл» не успеет ввести в эксплуатацию ГОК на Чинее в установленный срок, то компания столкнется с серьезной конкуренцией на рынке сбыта продукции с месторождения. По его словам, в ближайшие пять лет российские производители будут увеличивать производство ванадия. Связано это, по его словам, с тем, что в мире и России растет производство низколегированных сталей, титановых сплавов, а также аккумуляторных источников тока.
ЮРИЙ ЮДИН