Как сообщило вчера агентство REUTER, президент США Билл Клинтон заявил, что средства, выделяемые федеральными ведомствами на исследования, которые проводят автомобильные компании в области экономии горючего, будут направлены на финансирование национальной программы развития автомобилестроения. Условием этого станет обязательство входящих в "большую тройку" General Motors, Chrysler и Ford в течении десяти лет представить прототипы автомобилей, потребляющих втрое меньше горючего, чем нынешние модели. Проект должен резко повысить эффективность использования бензина и сделать американские автомобили более конкурентоспособными на внешних рынках, в том числе и на российском.
Новая рыночная стратегия американцев состоит в завоевании новых рынков не только за счет уменьшения издержек производства, но и при помощи сокращения потребляемого автомобилями топлива. По мнению американских производителей, это позволит им с большим успехом конкурировать с японскими и европейскими моделями как на внутреннем, так и на внешнем рынках. Президент США утверждает, что долгосрочной задачей проекта является создание "доступных по цене и привлекательных автомобилей, отвечающих самым строгим экологическим стандартам".
В рамках проекта, который частично оплачивается из средств федерального бюджета, компании должны выбрать одну из своих ныне выпускаемых моделей и в течение ближайших десяти лет создать прототип, втрое увеличивший эффективность потребления горючего. Расход горючего в выпускаемых моделях Ford в среднем составляет 1 литр на 7 км в городе и 1 литр на 10 км на автостраде. Если компания выберет для реализации проекта модель с указанным расходом топлива, то запланированный после осуществлении проекта расход топлива составит соответственно 1 литр на 21 км и 1 литр на 30 км. Отмечается, что технологии, при помощи которых может быть достигнуто запланированное уменьшение расхода топлива, у производителей США уже имеются, и все проблемы до сих пор сводились к наличию средств, необходимых для внедрения этих технологий в производство. При наличии же таких капиталовложений вероятность повышения конкурентоспособности американских марок на внешних рынках весьма велика. В свою очередь, это дает повод предположить, что в недалеком будущем доля продаваемых в России американских автомобилей по сравнению с японскими и европейскими может значительно увеличиться.
НИКОЛАЙ Ъ-ЗУБОВ