генеральный директор ФГУП "Адмиралтейские верфи"
"Борис Алешин сказал: 'Давай действуй'"
— Как идет продвижение на экспорт ПЛ "Амур"?— Ряд переговоров мы провели на военно-морском салоне в Санкт-Петербурге в конце июня. Они показали, что "Амур" востребован. Мы рассчитываем, что, возможно, вскоре сможем заключить первый контракт. Вообще мы сейчас прилагаем все усилия, чтобы максимально повысить нашу конкурентоспособность и на равных бороться с мировыми производителями лодок. Сейчас Минпромэнерго согласовывает проект комплексной модернизации цехов "Адмиралтейских верфей", разработанный ЦНИИ технологии судостроения, на перспективу новых заказов. Стоимость модернизации составит около $80 млн, все работы предполагается завершить к 2009 году.
— ЦКБ "Рубин" совместно с "Адмиралтейскими верфями" в августе этого года заключил контракт на ремонт двух подлодок Алжира. На какие еще заказы по ремонту и модернизации вы рассчитываете и насколько они для вас выгодны?
— Я неоднократно говорил, что в связи с ограниченным количеством заказов на новое строительство наш завод должен быть базовым с точки зрения ремонта, модернизации, послепродажного обслуживания и поставки запчастей для всех наших лодок. На военно-морском салоне мы подписали два контракта на поставку запчастей с Индией на $2 млн, сегодня у нас уже есть заявки примерно на $10 млн. Для Алжира на одной лодке мы выполняем поддерживающий ремонт на их верфях, вторую будем ремонтировать у себя на заводе. Конечно, исполнение заказа на зарубежных верфях нас устраивает меньше: объем работ и сумма контракта в два-три раза ниже, чем если бы мы ремонтировали лодки в Петербурге. Но нам нужно на это идти, поскольку это все равно загрузка и поддержание производства.
— Вопрос об акционировании "Адмиралтейских верфей" не поднимался?— Нет. До 2008 года, когда начнется создание холдинга подводного кораблестроения, мы должны определиться со специализацией заводов, с программой заказов. Я знакомил руководителя Роспрома Бориса Алешина с нашими планами. Он сказал: "Давай действуй". Ведь строительство подлодки в Петербурге на 10-20% дешевле, чем в Северодвинске. Потому что здесь сосредоточены все КБ и научные институты, высока квалификация рабочих и инженеров.
— Вы видите "Адмиралтейские верфи" в будущем подводном холдинге головным предприятием?
— Я так не говорил. Надо, чтобы каждый завод подошел к тому моменту богатым и счастливым.