авиационный транспорт
Руководитель Ространснадзора РФ Александр Нерадько вчера сообщил, что в ближайшие дни будет рассмотрен вопрос о возобновлении эксплуатации пассажирских самолетов Ил-96-300. Их полеты были запрещены 22 августа из-за отказа системы торможения колес, происшедшей 2 августа на президентском Ил-96-300-ПУ в аэропорту финского города Турку. По сведениям Ъ, приказ может быть подписан уже на этой неделе, однако только после его согласования с премьер-министром Михаилом Фрадковым.
"Компания 'Ильюшин' (разработчик Ил-96, ОАО "Авиационный комплекс им. Ильюшина".—Ъ) считает, что тот объем работ по устранению недостатков, который уже выполнен, достаточен для возобновления полетов, и мы склонны с этим согласиться",— цитирует господина Нерадько информагентство "Интерфакс". По его словам, документы по устранению дефектов сейчас изучаются Ространснадзором и в ближайшие дни по ним будет принято решение. Глава Ространснадзора уточнил, что снятие запрета на полеты не коснется трех Ил-96-300. Это основной и резервный лайнеры президента России, которые эксплуатируются ГТК "Россия" (авиакомпания специализируется на перевозках высших должностных лиц страны),— работы по ним ведутся по отдельному регламенту. Третий зафрахтован у "Домодедовских авиалиний" авиакомпанией Cubana, он пока не доставлен в Россию для проведения ремонтных работ.
Отметим, что, по информации Александра Рубцова, гендиректора ОАО "Ильюшин Финанс Ко" (эта лизинговая компания специализируется на продажах и послепродажном обслуживании Ил-96), весь имеющийся у российских перевозчиков парк самолетов этого типа (13 единиц) готов к возобновлению полетов. "Весь объем первоочередных мероприятий выполнен. Проведена перепроверка последней партии блоков в тормозной системе (агрегатов УГ-151-7, неисправность которых привела к инциденту в Турку.—Ъ). На всех самолетах проверено состояние тормозной жидкости, и практически везде она заменена",— сообщил Ъ топ-менеджер.
Более точных сроков начала полетов Ил-96 Александр Нерадько и выступавший вчера в Госдуме министр транспорта Игорь Левитин не назвали. "Насчет сроков ничего точно не известно",— сообщили Ъ в Роспроме.
По сведениям Ъ, сначала приказ о возобновлении полетов Ил-96 планировалось подписать 20 сентября, однако потом главы Ространснадзора и Роспрома Александр Нерадько и Борис Алешин решили подстраховаться и согласовать решение этого вопроса в правительстве. Соответствующая докладная записка была направлена Михаилу Фрадкову. По сути, премьер-министру предложено взять на себя ответственность за решение о возобновление полетов Ил-96. Об этом Ъ сообщили источники, близкие к авиакомплексу Ильюшина и профсоюзу летного состава России. По словам собеседников Ъ, приказ может быть подписан уже на этой неделе.
Напомним, что в "Аэрофлоте" возможные потери от запрета на полеты шести Ил-96 до конца действия летнего расписания (конец октября) оценивали в $20 млн, в альянсе AiRUnion, объединяющем, в частности, авиакомпании "Красэйр" и "Домодедовские авиалинии", уже возникшие убытки — в 150 млн руб. Возобновление эксплуатации самолетов позволит им вернуться к стандартному расписанию.
Отметим, что приостановление сертификата самолета типа Ил-96-300, введенное месяц назад, стало беспрецедентным событием в гражданской авиации России. Такие меры пытались применить в феврале 2003 года, когда Межгосударственный авиационный комитет (МАК) менее чем на неделю приостановил действие сертификата самолета типа Ил-86 и предложил тогдашней Госслужбе гражданской авиации (ГСГА) запретить полеты этих самолетов. Это стало реакцией на катастрофу Ил-86 авиакомпании "Пулково" в Шереметьево в 2002 году, а также ряд других инцидентов. Однако ГСГА не поддержала инициативу МАКа.