Вчера трудовой коллектив ОАО «Новоросцемент» обратился к главе Краснодарского края Александру Ткачеву с просьбой вмешаться в конфликт между ним и руководством Новороссийского морского торгового порта, которое, по словам авторов обращения, с конца августа ограничило представителям цементного завода и покупателям его продукции доступ на территорию порта, где расположен один из складов ОАО. По утверждению руководства «Новоросцемента», с момента введения запрета ежедневные убытки компании превышают 3 млн рублей. Представители ОАО «НМТП» заявляют, что решение об ограничении проезда транспорта на режимную территорию (склад расположен в зоне таможенного контроля) было вынужденным и касается не только транспорта цементников. Руководство ОАО «Новоросцемент» намерено отстаивать «свое право распоряжаться собственностью на территории порта». Губернатор пока не отреагировал на ситуацию.
— Мы считаем такое положение недопустимым, — заявил „Ъ“ заместитель генерального директора ОАО «НМТП» Сергей Ярышев. — В соответствии с Таможенным кодексом РФ, принятым в 2003 году, территория Восточного района порта — строго режимная территория, где любой вид хозяйственной деятельности, не связанной с пересечением границы, должен быть ограничен. А у нас на режимную территорию нескончаемым потоком идут грузовики, не имеющие отношения к экспортным перевозкам.
Впрочем, обеспокоенность ситуацией высказывают не только портовики: в течение нескольких последних лет руководство ОАО «Новоросцемент» и ОАО «НМТП» получало предписания пограничной службы, таможенных органов и Новороссийского УВД на транспорте принять меры по усилению контроля за соблюдением режима зоны таможенного контроля и пункта пропуска через госграницу. Именно это и стало причиной решения руководства ОАО «НМТП» «ограничить беспорядочный въезд транспорта на территорию порта, являющуюся территорией зоны таможенного контроля и перехода через госграницу».
Тем не менее, руководство ОАО «Новоросцемент» расценило его как попытку вытеснения «с законно занимаемой территории». По данным генерального директора ОАО «Новоросцемент» Леонида Ясуда, с момента введения запрета ежедневные убытки, которые несет его компания, превышают 3 млн рублей, а бюджеты всех уровней недополучили до 500 тыс. рублей. Назвав решение руководства порта провокационным, господин Ясуд заявил, что его компания намерена добиться отмены запрета на въезд транспорта и отстаивать право распоряжаться своей собственностью, вплоть до судебного разбирательства. Как он сообщил „Ъ“, цементники готовы доказать, что при организации зоны таможенного контроля портовики не согласовали ее границы с «Новоросцементом».
В ОАО «НМТП» эти аргументы отвергли. Сотрудник пресс-службы порта Сергей Поволокин объяснил „Ъ“, что решение об ограничении проезда транспорта на территорию порта было вынужденным и касается не только транспорта цементников.
Интересно, что стороны уже не раз пытались договориться о возможных способах выхода из конфликтной ситуации. В феврале 2004 года между цементниками, портом и администрацией в лице первого вице-губернатора края Александра Ремезкова было подписано трехсторонне соглашение о переносе цеха по фасовке цемента на территорию вне границ порта. Руководство порта даже выражало готовность профинансировать перенос склада. Однако, по утверждению их оппонентов, приемлемых предложений о месте расположения склада они пока не получили.
В департаменте по транспорту и связи Краснодарского края сообщили, что его руководству известно о ситуации, сложившейся с допуском автотранспорта на территорию порта. «Говорить о том, что органы исполнительной власти занимают какую-либо позицию в данном споре, я бы не стал, — сообщил „Ъ“ заместитель руководителя департамента Александр Трембицкий. — Споры хозяйствующих субъектов решаются в установленном законом порядке». Специалисты же считают, что выходом из ситуации могла бы стать организация транспортного коридора, предназначенного для перевозчиков цемента. Однако этот вопрос пока предметно не обсуждался.
АННА ПЕРОВА, Краснодар