Грузовая авиакомпания AirBridgeCargo (входит в группу «Волга-Днепр») до сих пор не смогла получить от Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) самолеты Ил-96-400Т. В конце марта «Волга-Днепр» сообщала, что ожидает получить первый такой самолет в июне и тогда же начать рейсы в Китай. По данным источника РБК, близкого к лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» (входит в ОАК), договор о поставке самолетов AirBridgeCargo не был заключен, так как компания сделала «сравнительно небольшой обеспечительный платеж, который подлежит возврату».
Представитель «Волга-Днепр» в комментарии РБК подтвердил отсутствие поставок. Представитель ОАК заявил, что работы идут по графику, самолеты проходят процедуру восстановления летной годности, один из них находится в высокой степени готовности и готовится к передаче одному из российских эксплуатантов. В ОАК отказались комментировать, действительно ли договор о поставке самолетов так и не был заключен.
По данным источника РБК, «Ильюшин Финанс Ко.» начала переговоры с другими потенциальными эксплуатантами о возможных поставках. Гендиректор Red Wings (принадлежит ОАК и «Ростеху») Евгений Солодилин ранее на этой неделе заявил, что обратился в ОАК с просьбой передать самолет Ил-96.
AirBridgeCargo занимала 42% российского рынка авиационных грузоперевозок. Она прекратила полеты в марте 2022 года из-за санкций. Парк AirBridgeCargo тогда состоял только из самолетов иностранного производства, у нее были 17 Boeing 747 и один Boeing 777.
Как авиарынок пережил санкции — в публикации «Ъ» «Минус девять за бортом».