Как стало известно Ъ, профсоюз летного состава ФГУАП "Пулково" готовит письмо в Росимущество с предложением передать в собственность авиакомпании, которая появится после разделения госпредприятия, международный терминал Пулково-2. Профсоюзы считают, что собственный терминал необходим перевозчику для минимизации затрат и развития в качестве базовой авиакомпании аэропорта Пулково. В Росимуществе инициативу профсоюзов пока не комментируют, а в Росавиации заявили, что это противоречит госполитике по отделению перевозочного бизнеса от аэропортового.
ФГУАП "Пулково" — крупнейшее авиационное госпредприятие России, объединяющее одноименные авиакомпанию (в 2004 году перевезено 2,7 млн пассажиров) и аэропорт (обслужил 4,3 млн пассажиров). Общая выручка составила около 12 млрд руб. В феврале этого года Росимущество во исполнение указа президента и распоряжения премьер-министра выпустило распоряжение, согласно которому ФГУАП "Пулково" должно быть разделено на аэропорт и авиакомпанию, а последняя присоединена к государственной транспортной компании "Россия", специализирующейся на перевозках высших должностных лиц государства во главе с президентом.
Разделительные балансы аэропорта и авиакомпании "Пулково" сейчас находятся на утверждении в Росимуществе. По сведениям Ъ, в собственность юридического лица, осуществляющего аэропортовую деятельность, помимо аэровокзального комплекса, состоящего из двух терминалов — Пулково-1 (расположен в 6 км от Санкт-Петербурга) и Пулково-2 (в 2 км от города) — общей площадью 60 тыс. кв. м и пропускной способностью 2 тыс. человек в час, отойдет гостиница для трансфертных пассажиров, санаторий, а также комплекс авиационной безопасности. Авиакомпании достанется одна из крупнейших в России авиационно-технических баз, состоящая из двух ангаров и сертифицированная по стандарту ISO-9001:2000, цех бортового питания и профилакторий. Общая балансовая стоимость разделяемого имущества пока не разглашается.
Однако, как стало известно Ъ, в процесс разделения имущества решил вмешаться профсоюз летного состава авиапредприятия, объединяющий около 700 сотрудников. Один из членов профсоюза на условиях анонимности рассказал Ъ, что профсоюзом готовится письмо в Росимущество с предложением передать в собственность будущей авиакомпании международный терминал Пулково-2.
Глава профсоюза Олег Буленков подтвердил Ъ эту информацию. По его словам, собственный терминал нужен перевозчику прежде всего для минимизации издержек. "В настоящий момент мы, например, платим аэропорту за стоянку самолетов по себестоимости,— пояснил он.— А после разделения придется платить на рыночных условиях. На примере 'Аэрофлота', который сейчас вынужден строить 'Шереметьево-3', мы видим, что свой терминал авиакомпании необходим". По неофициальным данным, издержки авиакомпании после выделения в самостоятельное юрлицо могут составить около $20 млн в год.
По словам господина Буленкова, схема владения может быть такой же, как в случае с "Аэрофлотом" и Шереметьево-3. Напомним, что ОАО "Терминал", образованное для строительства и эксплуатации третьего шереметьевского терминала, пока стопроцентное дочернее предприятие авиакомпании.
В самом ФГУАП "Пулково" комментировать предложение профсоюзов отказались. Росимущество пока также воздерживается от комментариев. А в Росавиации инициативу профсоюзов раскритиковали. "Общая стратегия Минтранса и Федерального агентства воздушного транспорта, наоборот, подразумевает отделение аэропортового от перевозочного бизнеса,— сообщил Ъ и. о. руководителя Росавиации Александр Юрчик.— Оба вида бизнеса находятся в противоречии друг с другом. Расходы одного являются доходами другого. Отсюда перекрестное субсидирование в немногих еще оставшихся объединенных авиапредприятиях, не играющее на повышение их прозрачности и капитализации". В Росавиации сомневаются, что предложение профсоюзов будет одобрено.