Вчера на авиасалоне МАКС-2005 заместитель председателя совета директоров ОАО "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) Андрей Деркач объявил, что "Базовый элемент" может стать акционером ИФК. По его словам, "Базэл" ведет с Национальной резервной корпорацией (НРК, вместе с аффилированными структурами она контролирует чуть менее половины акций ИФК) переговоры о выкупе части готовящейся допэмиссии на $250 млн. Участие в капитале ИФК позволит "Базэлу" организовать лизинг турбовинтовых самолетов Ан-140, собирающихся на принадлежащем ему самарском авиазаводе "Авиакор". Отметим, что сейчас контрольный пакет акций ИФК находится под арестом.
ИФК специализируется на лизинге, продаже и послепродажном обслуживании самолетов Ил-96-300, Ил-96-400, Ту-204-300 и выполняет функции центра продаж регионального самолета Ан-148, серийное производство которого готовится в Воронежском акционерном самолетостроительном обществе и на киевском государственном авиазаводе "Авиант". Стоимость активов ИФК по итогам 2004 года составила 9,2 млрд руб., чистая прибыль — 64 млн руб. 38% акций ИФК принадлежит Росимуществу, 15% — Внешэкономбанку (ВЭБ), остальные находятся в собственности Национального резервного банка, контролируемого депутатом Госдумы Александром Лебедевым, подконтрольной банку НРК и аффилированных с ними компаний. Сейчас принадлежащие ВЭБу и группе НРК акции (около 51%) арестованы Генпрокуратурой в рамках уголовного дела в отношении гендиректора ИФК Александра Рубцова.
Как рассказал Ъ источник в ИФК, впервые тема участия "Базэла" в уставном капитале компании поднималось в июне на авиасалоне в Ле-Бурже на встрече Сергея Лихарева, управляющего директора самарского авиазавода "Авиакор" (более 50% акций контролируется "Базэлом"), и Александра Лебедева. Эта же тема обсуждалась господами Лебедевым и Дерипаской в прошлую пятницу в Самаре на презентации первого Ан-140, построенного в России. Собеседник Ъ уточнил, что речь идет о том, что в обмен на вхождение "Базэла" в уставный капитал ИФК лизинговая компания начнет заниматься продвижением Ан-140. В "Базэле" не стали комментировать заявление господина Деркача, но отметили, что "компания заинтересована в продвижении Ан-140 при помощи различных инструментов, в том числе и лизинга".
Однако Сергей Лихарев заявил вчера Ъ: "Переговоры (с совладельцами ИФК.— Ъ) находятся в самой начальной стадии. Мы еще не получили проспекта эмиссии. Когда 'Базэл' с ним ознакомится, будет принято окончательное решение". По словам господина Лихарева, планируемый уровень продаж Ан-140 в ближайшие три года составит шесть машин в год, затем — десять машин ежегодно. При этом он отметил, что "Авиакор" уже сотрудничает с Финансовой лизинговой компанией. На МАКСе стороны подписали тройственное соглашение с авиакомпанией "Якутия" о лизинге трех Ан-140.
Возможная доля "Базэла" в ИФК и ее стоимость пока не разглашаются. Известно только, что частные акционеры и ВЭБ вместе должны вложить порядка $155 млн. Напомним, весной Минпромэнерго издало приказ о распределении бюджетных средств на увеличение капитализации лизинговых компаний, реализующих госпрограммы по поддержке отечественного авиастроения. Согласно документу, государство готово вложить в уставный капитал ИФК 2,75 млрд руб. (около $95 млн). Решение о проведении допэмиссии должно рассматриваться на заседании совета директоров 1 сентября.
Один из менеджеров ИФК вчера заявил Ъ: "Если мы получим еще одного внятного частного инвестора в лице 'Базэла', соотношение их долей будет не важно. Частные инвесторы легко и быстро смогут договориться и выработать общее решение".
Ъ будет следить за развитием событий.