Российская экономическая практика нередко дает примеры прямо противоположной направленности официальных деклараций высших государственных чиновников и практического воплощения их заявлений. Так, например, поступившее вчера в официальную рассылку постановление правительства о модернизации теплохода "Россия" фактически опровергает не раз декларированную правительством идею проводить модернизацию транспортных сетей России за счет высвобождающихся в результате конверсии мощностей оборонных предприятий.
Построенный 20 лет назад на Ленинградской судоверфи по индивидуальному проекту теплоход "Россия" использовался для обслуживания иностранных туристов и руководства страны. Другого теплохода аналогичного класса в стране нет, в связи с этим "Россия" сегодня продолжает использоваться для отдыха высшим руководством страны: этим летом на нем отдыхал председатель Верховного Совета Руслан Хасбулатов, позднее во время своего пребывания в Петрозаводске на теплоходе находился Борис Ельцин.
По словам сотрудников Московского речного пароходства (МРП), эксплуатирующего "Россию", сегодня некоторые узлы теплохода, его силовые установки и навигационное оборудование износились и требуют замены или ремонта.
Подписанное Виктором Черномырдиным постановление определяет порядок, в соответствии с которым будет проводится модернизация корабля. Обращают на себя внимание два положения этого документа. Первое — еще до разработки технического задания, то есть документа, в соответствии с которым и должны определятся необходимые виды работ, Центральному конструкторскому бюро "Вымпел" предложено разместить заказ на "одной из зарубежных фирм". По данным, полученным в МРП, это будет одна из финских судоремонтных компаний. Второе — это беспрецедентно льготный курс пересчета контрактной стоимости работ по модернизации теплохода в рубли. Коэффициент установлен на уровне 0,1 (то есть Минтранс у валюта обойдется примерно в 100 рублей за доллар) в то время как даже дотационные коэффициенты, используемые при государственном импорте продовольствия, составляют 0,4-0,6.
Формальным обоснованием (никак, впрочем, не отраженным в тексте постановления) такого решения послужила сложность необходимых работ. Однако, по оценкам специалистов, завод "Красное Сормово" в Нижнем Новгороде вполне мог выполнить большую часть модернизации, а отделочные работы, опыта проведения которых военный завод, естественно, не имеет, можно было бы выполнить силами зарубежных субподрядчиков.
РАДМИР Ъ-КИЛЬМАТОВ