Затянувшееся переоснащение "Аэрофлота" лайнерами нового поколения дало новый стимул крупнейшим западным авиастроительным концернам в борьбе за влияние на российском авиарынке. Вчера Международный авиационный комитет СНГ (МАК) передал в официальную рассылку сертификат эксплуатационной годности самолетов Boeing-757 и 767. Таким образом, вслед за сертифицированным в январе этого года Boeing-737 еще два типа пассажирских лайнеров крупнейшего в мире авиастроительного концерна получили сертификацию на право эксплуатации российскими авиакомпаниями. Это укрепляет позиции Boeing в конкурентной борьбе с европейским консорциумом Airbus Industrie за российский авиарынок.
Важность, которую придал Boeing этому событию, продемонстрировала церемония вручения сертификатов на авиастроительном предприятии компании в г. Эверетт (США). На ней присутствовали государственный секретарь штата Вашингтон Ральф Манро (Ralf Manrow), вице-президент Boeing Роберт Дэвис (Robert Davis), председатель Авиационного регистра СНГ Валентин Сушко и председатель МАК Татьяна Анодина. Первым из семейства Boeing, получившим сертификацию в СНГ в январе 1993 года, стали лайнеры серии 737. Самолеты Boeing уже многие годы использовались на маршрутах в бывшем СССР и в СНГ, однако только иностранными авиакомпаниями и только на международных линиях. Сертификация самолетов означает возможность эксплуатации самолетов Boeing-757 и 767 и их двигателей на внутренних линиях российских авиакомпаний. Сертификация в России очередных моделей Boeing стала новым шагом, укрепляющим позиции корпорации на российском рынке в конкурентной борьбе с Airbus Industrie, 5 лайнеров A-310-300 которого используются "Аэрофлотом". Американцы намерены серьезно укрепиться в России, о чем говорит недавнее открытие в Москве научно-технического центра Boeing (Ъ сообщал об этом 7 сентября).
Наблюдатели Ъ отмечают, что закупки американских лайнеров авиакомпаниями России вряд ли будут значительными. Основная причина — недостаток валюты у потенциальных покупателей. Так, "Трансаэро" — единственная российская авиакомпания, эксплуатирующая два Boeing-737-200, — выбрала не последние модификации этого лайнера, а устаревшую модель, которая в настоящий момент снята с эксплуатации всеми ведущими западными авиакомпаниями. Однако если переоснащение российского авиапарка отечественной техникой нового поколения и впредь будет откладываться, "Аэрофлот" будет вынужден приобрести иностранные лайнеры для эксплуатации на международных линиях из-за неконкурентоспособности имеющихся у него сегодня самолетов.
СЕРГЕЙ Ъ-ГОРНОВ, ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ