интеграция
В борьбу вокруг создающейся сейчас авиакорпорации "Антонов" включились профсоюзы. Вчера руководители профобъединений четырех авиастроительных предприятий Украины, которые войдут в корпорацию (АНТК им. Антонова, "Авиант", УкрНИАТ и ремонтного завода #410), обратились с письмом к премьер-министру Украины Юлии Тимошенко и министру промышленной политики Владимиру Шандре. В нем содержится просьба не рассматривать кандидатуру генерального директора Харьковского авиапредприятия Павла Науменко в качестве претендента на должность главы корпорации. В ответ представители харьковского предприятия говорят, что господин Науменко на пост главы объединения не претендует.
Авиационно-научно-технический комплекс (АНТК) им. Антонова (Киев), созданный в 1946 году, является разработчиком транспортных и пассажирских самолетов, среди которых Ан-124 "Руслан" и Ан-225 "Мрия". Помимо этого, АНТК принадлежит крупнейший авиаперевозчик крупногабаритных грузов на Украине — "Авиалинии Антонова". По экспертным оценкам, в 2004 году оборот АНТК составил 505,6 млн грн (около $100 млн).
Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) создано в 1923 году. В 2004 году ХГАПП передало заказчикам четыре самолета (три Ан-140 и один Ан-74ТК-300). По данным ХГАПП, в прошлом году оборот предприятия составил 330 млн грн ($65 млн).
Киевский государственный авиазавод "Авиант" создан в 1920 году. Завод выпускал самый большой в мире серийный транспортный самолет Ан-124, а также самолеты Ан-32, Ан-26, Ан-24 и другие. Сейчас "Авиант" приступил к выпуску самолетов Ту-334 и Ан-124. В 2004 году оборот предприятия составил 263,7 млн грн ($53 млн).
Как уже писал Ъ (см. Ъ от 2 августа), согласно постановлению правительства, АНТК им. Антонова, "Авиант", ХГАПП, а также два более мелких предприятия (ГП "Киевский авиаремонтный завод #410 гражданской авиации", Украинский научно-исследовательский институт авиационных технологий) объединяются в авиакорпорацию "Антонов".
Письмо руководителей профсоюзов четырех предприятий в Кабмин выдержано в максимально жестком тоне. "Мы понимаем трудности с подбором такой кандидатуры и обеспокоены действиями Павла Науменко по самовыдвижению на роль руководителя корпорации,— говорится в письме.— Мы убеждены, что эта кандидатура не соответствует требованиям, предъявляемым к руководителю государственного объединения, поэтому настаиваем, чтобы господин Науменко не рассматривался как кандидатура на должность руководителя корпорации".
По мнению руководителей профсоюзов, во главе корпорации должен быть квалифицированный специалист в области конструирования авиационной техники, владеющий необходимым опытом взаимоотношений на международном уровне. От каких либо дополнительных комментариев на предприятиях воздержались.
В беседе с Ъ директор по связям с общественностью ХГАПП Сергей Аросланов заявил, что "не хочет комментировать письмо, а завод будет выполнять указ Кабмина. А Науменко себя на главу объединения не выдвигал".
Впрочем, около трех недель назад в Харькове прошел митинг работников ХГАПП с участием зампредседателя областной администрации Ярослава Ющенко. Тогда господин Ющенко заявил о поддержке кандидатуры господина Науменко на должность руководителя корпорации.
Эксперты говорят, что письмо профсоюзов — продолжение борьбы между ХГАПП с одной стороны и киевскими предприятиями с другой за контроль над создающейся сейчас корпорацией.
"Это в чистом виде продолжение отраслеобразующего конфликта между Харьковским авиазаводом и всеми остальными предприятиями",— говорит Константин Макиенко, заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий.
Инициатива по объединению ключевых авиапредприятий Украины принадлежала именно руководству ХГАПП. При этом создавать "Антонов", по мнению главы ХГАПП, необходимо на основе концерна, объединив все предприятия в одно. Однако против такого развития события выступало руководство АНТК и "Авианта". Их представители указывали, что за счет объединения ХГАПП пытается списать свои долги перед другими потенциальными участниками концерна (долги харьковского предприятия перед АНТК, по оценкам самого авиационного комплекса, составляют 164 млн грн). Поэтому АНТК настаивал на более мягкой форме объединения в рамках корпорации, при котором каждое из предприятий сохраняет свою независимость. АНТК И ХГАПП вели серьезную борьбу за выгодную для каждого из авиаперевозчиков схему объединения. Победителем в ней стал АНТК.
Стараясь развить своей успех, киевские предприятия в прошлую пятницу направили в Министерство промышленной политики своей проект устава, не согласовав его с ХГАПП, что вызвало крайнее удивление представителей харьковского предприятия (см. Ъ от 2 августа). А теперь предприятия начали борьбу за пост гендиректора. В своем письме руководители профсоюзов не указывают, кого они хотели бы видеть во главе корпорации "Антонов". Ранее считалось что на этот пост, помимо господина Науменко, может претендовать экс-генконструктор АНТК Петр Балобуев. Однако никаких официальных подтверждений о его выдвижении на этот пост пока не существует.
Ъ будет следить за развитием событий.