Вчера на "Адмиралтейских верфях" была заложена вторая дизель-электрическая подводная лодка проекта 677 ("Лада") для ВМФ РФ. Она получила название "Кронштадт". Головная лодка этого проекта — "Санкт-Петербург" — должна войти в состав Балтийского флота в 2006 году. Сдача первой лодки для ВМФ имеет для верфи стратегическое значение как аргумент в переговорах с зарубежными покупателями морской техники. С подробностями — АЛЕКСАНДРА ГРИЦКОВА.
Дизель-электрическая подводная лодка проекта 677 "Лада" (экспортный вариант — проект "Амур-1650") разработана петербургским ЦКБ "Рубин". Оснащена торпедами нового образца УСЭТ-80К (до 18 единиц боезапаса), а также крылатыми ракетами Club-S. Подлодка способна наносить залповые ракетные удары по надводным целям с интервалом в несколько минут. Глубина погружения — 250 м, скорость подводного хода — 21 узел, длительность автономного плавания — 45 суток. Дальность похода в надводном положении — до 6 тыс. миль, в подводном — 650 миль.
Выручка от реализации ФГУП "Адмиралтейские верфи" в 2004 году составила $404,6 млн (данные Центра анализа стратегий и технологий), в основном за счет передачи китайским ВМС подлодки проекта 636.
Подлодку "Санкт-Петербург" заложили на верфи 26 декабря 1997 года. Изначально предполагалось, что она будет спущена на воду в мае 2003 года, но судостроители смогли это сделать только в конце октября 2004 года. Строительство шло медленно из-за трудностей с финансированием и отставания ряда смежников в создании новых образцов оборудования. Выход подлодки на ходовые испытания был запланирован на конец мая 2005 года, но, как сообщил вчера Ъ командующий Балтийским флотом Владимир Валуев, теперь они перенесены на октябрь. В состав флота "Санкт-Петербург" должен быть передан в 2006 году. "Экипаж уже сформирован и обучен", — сообщил господин Валуев. Заложенная вчера подлодка "Кронштадт" также строится для Балтийского флота. Начальник управления заказов и поставок кораблей, морского вооружения и военной техники Минобороны Анатолий Шлемов рассказал Ъ, что сдача второй лодки намечена на 2008-2009 год. В соответствии с программой кораблестроения ВМФ РФ третью "Ладу" планируется построить на "Адмиралтейских верфях" в 2007-2010 годах.
"Госзаказ — это счастье, которое надо заслужить", — философски заметил генеральный директор завода Владимир Александров. Вместе с тем аналитики отмечают, что из-за недостаточного финансирования строительство подлодок для российского флота является для завода мероприятием скорее обременительным, нежели прибыльным. "Головная лодка проекта 677 представляет интерес главным образом как действующий прототип, который можно предъявить потенциальным иностранным покупателям", — считает эксперт в области военно-морских вооружений Михаил Барабанов. А поиск нового экспортного контракта для "Адмиралтейских верфей" становится сейчас особенно актуальным, так как в 2005 году они должны завершить исполнение заказа на пять подлодок для ВМС Китая.
Строительство экспортного варианта "Лады" — лодки "Амур-1650" верфь начала в конце 1990-х за счет собственных средств и банковских кредитов. На конец 2004 года господин Александров оценивал степень ее готовности в 31%. "В рамках Военно-морского салона мы вели переговоры с тремя странами", — заявил вчера Ъ генеральный директор "Адмиралтейских верфей". По некоторым данным, интерес к проекту проявляет Китай и, возможно, Алжир. Кроме того, именно "Амур" "Рособоронэкспорт" активно предлагает Индии, которая завершает переговоры с Францией по приобретению и строительству на индийской верфи шести подлодок Scorpene. Как отмечает Михаил Барабанов, будучи верной принципу диверсификации в закупках вооружения, Индия действительно может принять решение о приобретении "Амуров" наряду со Scorpene, но даже в этом случае переговоры по контракту могут затянуться на несколько лет.