В конце минувшей недели французская компания CMA CGM, третий по величине контейнерный перевозчик в мире, объявила о намерении построить в Санкт-Петербурге собственный терминал. Французы уверены, что рынок контейнерных перевозок Северо-Запада быстро растет, а возможности местных стивидоров уже на пределе. По предварительным оценкам, мощность французского терминала может составить 200 тыс. TEU в год, а сумма инвестиций в проект — $80-120 млн.
В минувшую пятницу в Северную столицу прибыл президент и основной владелец СМА CGM Жак Сааде. Он провел переговоры с городскими чиновниками, курирующими транспорт, по поводу строительства в Большом порту контейнерного терминала. Прессу на переговоры не пустили, с деталями этого проекта журналистов познакомил Вячеслав Виноградов, генеральный директор ЗАО "Совмортранс", выступившего партнером СМА в России.
По словам господина Виноградова, французы некоторое время назад столкнулись с дефицитом мощностей по перевалке контейнеров в порту Петербурга. За последние пять лет компания CMA увеличила свой грузооборот в России в четыре раза, причем 75% этого грузооборота приходится на Северную столицу. В прошлом году французы привезли в город около 100 тыс. теусов, за первое полугодие 2005 года — более 50 тыс. теусов. "Этот показатель мог бы быть больше, мы рассчитывали на удвоение оборота, — говорит Вячеслав Виноградов. — Но у нас возникают сложности с перевалкой в местных стивидорных компаниях". Сложности заключаются в том, что у терминалов "нет возможности для расширения своего бизнеса".
Подобное положение дел неудивительно: по данным транспортного бюллетеня SeaNews Weekly, в 2005 году рост объемов перевалки контейнеров в Невской губе можно смело назвать беспрецедентным. Так, за шесть месяцев стивидорные компании Петербурга перевалили 497 тыс. TEU, что на 38% больше, чем за тот же период 2004 года. Поэтому, как уже писал Ъ, предел возможностей наступил или скоро наступит у всех крупных стивидоров города. Например, представители Первого контейнерного терминала, где и переваливает все свои петербургские грузы CMA CGM, говорят о полной загрузке мощностей уже к 2007 году.
В этих условиях решение CMA построить собственный терминал выглядит логичным, по такому же пути пошел и финский перевозчик Containerships Oy, запустивший перегрузочные мощности в Кронштадте в 2002 году. Правда, господин Виноградов очень осторожно говорит о месте и времени постройки нового объекта: эти параметры будут зависеть от переговоров с властями. По мнению представителя "Совмортранса", территория в Большом порту для терминала есть — например, его можно разместить в Кронштадте или в Турухтанной гавани.
Мощность терминала пока неизвестна, но если учесть планы CMA по грузообороту, то можно предположить, что она составит не менее 200 тыс. теусов в год. По оценке директора проектов SeaNews Алексея Безбородова, инвестиции в проект могут составить $80-120 млн.
ИВАН СТУПАЧЕНКО