По инициативе Акционерного общества "АвтоВАЗ" к 2000 году в Тольятти без использования бюджетного финансирования будет построен крупный автомобилестроительный завод производительностью 300 тыс. машин в год. С этой целью создается "Автомобильный Всероссийский Альянс" — акционерное общество открытого типа, которое намерено привлечь для реализации проекта капиталы физических и юридических лиц.
Уникальность данного проекта заключается в том, что он предусматривает комплекс мер по защите от прогрессирующей инфляции инвестируемых на долгий срок средств (3 трлн. руб.).
Поздно вечером 7 сентября закончилась пресс-конференция генерального директора АвтоВАЗа Владимира Каданникова, посвященная новым задачам завода в преддверии создания Альянса. В пресс-конференции также приняли участие председатель Фонда федерального имущества Фикрят Табеев, директор "ЛогоВАЗ" Борис Березовский, губернатор Самары Константин Титов и другие официальные лица. Ночью 8 сентября из Тольятти вернулся корреспондент Ъ ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ, чей отчет о пресс-конференции мы предлагаем вашему вниманию.
Альянс намерен превратить потребительские средства в инвестиционные
Как заявил Владимир Каданников, 6-7 сентября прошло расширенное заседание совета директоров и правления АО "АвтоВАЗ", обсуждавшее вопросы создания АО "Автомобильный Всероссийский Альянс". Целью создания Альянса является производство легковых автомобилей, для чего будет построен новый завод мощностью 300 тыс. машин в год. Выход на проектную мощность предусматривается к 2000 году. Завод освоит выпуск новой базовой модели ВАЗ-1116, рассчитанной на российского потребителя со средним уровнем доходов.
Автомобильный Всероссийский Альянс будет создан рядом учредителей в форме акционерного общества открытого типа (см. рисунок). Участие Фонда Федерального имущества в альянсе будет выражено во вложении принадлежащих ему акций АвтоВАЗа, что, по словам г-на Каданникова, заменит государственную поддержку. Других форм участия государства в Альянсе, включая бюджетное финансирование, не предусматривается. Как подчеркнул г-н Каданников, в условиях инфляции собственных прибылей АавтоВАЗа недостаточно для столь масштабных инвестиций. Для достижения необходимого уровня инвестирования создается специальная финансово-промышленная группа. Основная ставка будет сделана на привлечение средств юридических и физических лиц путем продажи ценных бумаг. Согласно оценке специальной экспертной комиссии, только на счетах населения в в Сбербанке накоплено 1,8 трлн рублей, а на счетах промышленных и коммерческих предприятий в коммерческих банках сегодня находится сумма, эквивалентная $9 млрд. За счет этих средств может быть осуществлено финансирование Альянса — разумеется, в случае, если общественность поверит в выгодность вложения средств в создание автомобильного производства. Г-н Каданников отметил, что на первом этапе деятельности Альянса основная задача состоит в том, чтобы "превратить потребительские деньги в инвестиционные". Помимо разъяснительной работы, подготовлена привлекательная схема для инвестирования средств частными вкладчиками — и для тех, кто хочет приобрести автомобиль, и для тех, кто рассчитывает на будущие прибыли Альянса.
По обязательствам рассчитаются — и дивидендами, и автомобилями
Согласно проекту, размещаться будут не собственно акции, а депозитные обязательства номиналом в 10 тыс. руб. Владельцы обязательств смогут принять участие в специальной лотерее, в которой будет разыгрываться несколько десятков тысяч автомобилей. Однако обязательство, выигравшее автомобиль, тем не менее остается у владельца и принимает участие в следующих розыгрышах. Оно также может быть обменено на собственно акцию, по которой будут выплачиваться дивиденды. Столь необычная схема избрана из-за необходимости получить искомые инвестиционные средства не постепенно, а одномоментно. Для защиты этих средств от инфляции разработан специальный перечень мер. О том, что средства могут быть получены свидетельствуют данные специального социологического опроса, проведенного в Москве, Самаре, Новосибирске и Нальчике среди различных групп населения — 30% опрошенных однозначно высказались за приобретение депозитных обязательств.
Как сообщил г-н Каданников, под строительство нового завода уже выделен земельный отвод в 140 га. Одновременно начнется возведение "пристройки" к главному сборочному цеху, который рассчитан на выпуск 100 тыс. автомобилей в год. На первом этапе это будет ВАЗ-2106, постепенно произойдет замена на новую модель — ВАЗ-2110, серийное производство которой начнется к концу следующего года. Намечен также выпуск новой 5-дверной модели ВАЗ-2121 "Нива" увеличенных размеров и улучшенного дизайна. Планируется также изменение стайлинга моделей девятой серии. Значительная часть выпускаемых автомобилей предназначается для выставления на лотерейные розыгрыши.
Как следует из слов г-на Каданникова, Автомобильному Всероссийскому Альянсу будет принадлежать только новый завод, однако некоторые его задачи будут в той или иной степени решаться за счет различных производств и структур ВАЗа. Производство ныне выпускаемых моделей (ВАЗы 2105,06,07,08) будет постепенно сокращаться в пользу выпуска модели ВАЗ-2110 и ее модификаций, а также новой "Нивы". Особо г-н Каданников подчеркнул участие в производственной программе АвтоВАЗа и альянса широкого круга оборонных предприятий (сейчас их свыше 35), которые предоставят передовые оборонные технологии, адаптированные для автопроизводства, а также освоят в рамках кооперации выпуск комплектующих. Оба завода будут постоянно увеличивать выпуск продукции, однако на начальном этапе их общий тираж составит 1 млн автомобилей.
ВАЗ будет продавать свои и чужие автомобили
Г-н Каданников заявил, что достигнута договоренность с рядом солидных европейских компаний о предоставлении прямых производственных кредитов. Кроме того завод ведет интенсивные переговоры с целью обретения стратегического партнера, который вложит свои средства в новые проекты альянса. В настоящее время проведены предварительные переговоры с компаниями General Motors, Crysler, Daimler Benz и Fiat и рядом других. Завод разработал условия, привлекательные для участия западного партнера в инвестировании. В частности, предполагается, что автомобили, выпускаемые на заводах стратегического партнера, будут продаваться через дилерскую сеть ВАЗа и обслуживаться на ВАЗовских станциях техобслуживания. По такой схеме до 2000 года может быть реализовано до 300 тыс. автомобилей. По словам г-на Каданникова, рассматривается и схема, при которой автомобили, выпущенные иностранным партнером на его заводах, будут носить торговую марку ВАЗ.
Наблюдатели Ъ отмечают не только беспрецедентную масштабность проекта Автомобильного Всероссийского Альянса, но и его осуществление в условиях роста инфляции и отсутствия сформировавшегося рынка ценных бумаг. Ъ планирует постоянно информировать о состоянии дел Альянса, учредительные документы которого должны быть зарегистрированы к концу сентября.