Перед Гран-при США, которое пройдет в эти выходные в Индианаполисе, Международная федерация автоспорта (FIA) опубликовала заявление, которое, не исключено, изменит жизнь "Формулы-1" уже в следующем сезоне. Суть предложений FIA, как обычно, заключается в снижении расходов команд и росте конкуренции в чемпионате.
Кому в первую очередь адресовано заявление FIA, догадаться нетрудно. Идея создания крупнейшими автопроизводителями альтернативного "Формуле-1" чемпионата становится все более близкой к реальности. Автоконцерны, напомним, грозятся запустить свою серию сразу после того, как в конце 2007 года истечет срок так называемого договора о согласии. Следовательно, на то, чтобы снова серьезно заинтересовать раскольников чем-то новеньким, у FIA остался, по сути, всего один — следующий — сезон, когда будут проходить решающие раунды переговоров. А предложения, конечно же, лучше представить и опробовать на практике заранее.
Нетрудно догадаться и о том, что именно обещает федерация автогигантам. Обещает она им (в который уже раз за последние годы) снизить расходы на содержание команд. При этом в докладе FIA приводятся жуткие цифры. Если верить ему, примерно $2 млрд в "Формуле" ежегодно "выбрасывается на ветер". То есть, естественно, не совсем на ветер, поскольку благодаря этим расходам совершенствуются машины, но, по мнению аналитиков, подобные траты в любом случае ничем не оправданы: большинство усовершенствований остается невостребованным. Да и зритель, ради которого существует "Формула", все достижения инженерной мысли все равно не оценит по достоинству; для него главное — чтобы борьба была интересной. Так вот, FIA считает, что расходы можно уменьшить аж на 90%.
Таким образом федерация не только потрафит уставшим от безумных объемов финансирования автогигантам, но и спасет независимые команды вроде Minardi, влачащие ныне жалкое существование. Ведь их возможности подравняются с возможностями "конюшен", у которых есть богатые владельцы.
Обо всем этом представители FIA и курирующий все коммерческие вопросы в "Формуле-1" в качестве главы холдинга SLEC Берни Экклстоун говорили неоднократно. И неоднократно уже делались попытки каким-то образом (изменением формата квалификации, различными ограничениями, касающимися двигателей, резины, тестов) повысить конкуренцию в чемпионате. Всех этих мер оказалось недостаточно. И вот FIA придумала новые, более радикальные.
Предложение выбрать единого поставщика шин для всех команд — отнюдь не самое смелое. FIA считает, что вполне возможен переход на стандартные восьмицилиндровые двигатели объемом 2,4 литра, на использование ручных коробок передач (с педалью сцепления, разумеется). Плюс отказ практически от всех хитрых устройств, которые называют "электронными помощниками" пилотов, и аэродинамических примочек на корпусе машины. Что, понятно, уменьшит прижимную силу примерно на 10%, но одновременно усложнит на трассе жизнь гонщику, то есть повысит роль человеческого фактора.
Еще в заявлении говорится о дальнейших ограничениях в области тестирования автомобилей (до 30 тыс. км в год) и запрете использования на этапах чемпионата запасных машин. В общем, "Формулу-1", кажется, хотят вернуть в годы этак 70-е, которые до сих пор с ностальгией вспоминают ветераны вроде Ники Лауды.
Понравятся или нет идеи FIA командам "Формулы-1", которые, жалуясь на большие расходы, почему-то далеко не всегда положительно реагируют на новшества, направленные на их снижение, станет ясно в конце октября — на заседании генеральной ассамблеи федерации. До этого, как предполагается, проект должны обсудить и дополнить все заинтересованные стороны.