|
Лифтинг в мировом масштабе |
 |
| Крайне безопасные, исключительно грузоподъемные и легко управляемые лифты "Отис" оказались невостребованными в стране, где не было высотных зданий |
Реклама топорная...
Нет ничего более страшного, чем что-либо абсолютно новое. Эту истину американский механик Элайша Грейвз Отис узнал не из мудрых книг, а на собственном горьком опыте. Его без преувеличения замечательное изобретение — лифт — поначалу вызывало у сограждан интерес, густо замешанный на страхе. Причем на страхе, живущем в каждом с тех времен, когда первобытные люди устраивались на ночлег на деревьях,— страхе высоты. И все же ужас обывателей перед новинкой не был исключительно генетическим, ведь первый лифт Отиса, созданный в 1852 году, был двигавшейся вверх и вниз площадкой, с которой легко было упасть, и предназначался для подъема грузов. Однако страх не уменьшился и после того, как Отис сделал специальную кабину, прозванную "птичьей клеткой". Глядя на ее движение, каждый человек с мало-мальски развитым воображением мог вообразить, как обрывается трос и кабина с пассажирами летит с огромной высоты вниз.
Но Элайша Отис был не из тех, кто отступает. Свое изобретение — тормоз для лифтовых кабин — он продемонстрировал на выставке в Нью-Йорке оригинальным способом. Находясь на площадке лифта, он собственноручно перерубил топором канат, который удерживал лифт, и площадка замерла как вкопанная. С помощью эффектного трюка Отису удалось убедить соотечественников, и в Нью-Йорке началось строительство домов с лифтами. Фирма постепенно расширялась, филиалы компании "Братья Отис и Ко" появились в Филадельфии, Бостоне и Сан-Франциско. В других американских городах — Чикаго, Детройте, Сент-Луисе и Цинциннати — компания действовала под другим именем: "Ф. Гале и Ко". Вот только сам Элайша Отис не дожил до расцвета своего детища. Его не стало в 1861 году.
 |
| Отечественные производители не позволили "Отису" закрепиться в СССР, пустив эскалаторные корни в советскую почву |
Проникновение в Европу открывало перед фирмой блестящие возможности. Радужные перспективы сулил подряд на установку лифтов на главном чуде Старого Света той эпохи — Эйфелевой башне. Лучшей рекламы для продукции фирмы придумать было просто невозможно. Но американцы считались отменными специалистами лишь в электрических новинках. Механика считалась сугубо немецким делом. И руководители "Отиса" нашли абсолютно беспроигрышный ход.
Главным специалистом Европы по сложным механизмам того времени считался Франц Рело. К 1886 году, когда к нему обратились представители "Отиса", он имел 30-летний опыт профессорства в ведущих инженерных вузах Швейцарии и Германии, возглавлял Промышленную академию в Берлине и был автором фундаментального труда "Теоретическая кинематика", переведенного на многие языки. Подробности того, каким образом менеджерам "Отиса" удалось подрядить маститого ученого для участия в рекламе своей продукции, давно канули в Лету. Но сколько бы ни заплатили Рело, эти деньги вернулись фирме сторицей. Светило механики взялся проанализировать конструкции лифтов фирмы и написать о них отзыв.
...и не очень
 |
| Фото: РГАКФД/РОСИНФОРМ |
Рело писал о том, что подъемные машины "Отис" пока еще мало распространены в Европе. Однако не поскупился на похвалы надежности, безопасности и высоким техническим характеристикам лифтов фирмы: "Из действующих в настоящее время в Нью-Йорке свыше 520 подъемных машин 'Отис' более 130 производят подъем на высоту от 100 до 150 футов, или от 30 до 46 метров".
А то, что лифты приводились в движение не сомнительным электричеством, а водой, профессор счел непревзойденным достижением и показателем безусловной стабильности работы подъемников.
Однако, понимая, что технические подробности не смогут убедить обывателя, профессор делал упор на опыт эксплуатации лифтов:
"Ясно, что даже при совершенно невероятном случае внезапного разрыва всех четырех канатов регулятор скорости предупредит падение подъемной кабины. Ни в одной из подъемных машин компании 'Отис', которых насчитывается в работе более 1000, подобного случая, однако, не было; не было даже и вообще какого-либо серьезного несчастья, несмотря на усиленную работу этих машин.
 |
| Фото: РГАКФД/РОСИНФОРМ |
Преимущества подъемных машин настолько общепризнаны в С. Ш. Северной Америки, что они считаются не только приспособлением комфорта, но и весьма существенной частью каждого здания. Только благодаря подъемным машинам возможно было выстроить такие громадные многоэтажные здания, какие имеются теперь в Нью-Йорке. При составлении проектов больших зданий подъемной машине придают такое же значение, как и лестнице, которой она может уступать с внешней стороны, но не в отношении важности и удобств.
В настоящее время подъемные машины не устанавливают уже более в каком-либо закоулке, а помещают их в местах наиболее доступных и в больших домах ставят всегда несколько подъемных машин. Одним словом, подъемники считаются теперь серьезным средством для сбережения человеческих сил и времени.
 |
| Фото: РГАКФД/РОСИНФОРМ |
| На стадии проектирования Дворца Советов американское оборудование, включая скоростные эскалаторы "Отис", считалось крайне необходимым. С превращением его в недострой советские люди справились собственными силами |
Но самое главное — управлять лифтом "Отис", по мнению профессора Рело, был способен даже малосведущий в механике человек. Так что устанавливать эти подъемные машины можно было и в частных домах.
Что немцу шик, то русскому не нужно
Авторитет науки в те времена был необычайно высок, и оценку профессора Рело инженеры и архитекторы, видимо, восприняли как руководство к действию. Лифты вошли в моду, ими стали оснащать все мало-мальски значительные строящиеся здания в Париже. Но пик лифтомании начался после того, как подъемные машины фирмы "Отис" были установлены в 1888 году на Эйфелевой башне. Тут уж о фирме и ее продукции узнали даже те, кто был бесконечно далек от механики и трудов Франца Рело. Важно было и то, что эти господа были столь же далеки от народа и потому имели в своем распоряжении значительные средства, позволявшие им соревноваться друг с другом в оснащении домов новомодными штучками.
 |
| Фото: РГАКФД/РОСИНФОРМ |
По всей видимости, фирма возлагала на этот заказ немалые надежды. В России было принято во всем подражать императорской семье. Однако с лифтом в Зимнем вышла накладка. Русские оказались консервативней европейцев, а их любовь к быстрой езде не распространялась на перемещения по вертикали. И менеджерам "Отиса" пришлось вновь прибегнуть к помощи профессора Рело. В Москве действовало весьма авторитетное Политехническое общество при Императорском техническом училище. И в феврале 1894 года на его заседании был сделан доклад о гидравлических подъемниках "Отис" на основании отзыва Рело. Затем перевод доклада Рело был издан обществом и широко распространялся среди технической интеллигенции.
 |
| Фото: РГАКФД/РОСИНФОРМ |
"За последние годы в Америке произошло много смертных случаев вследствие прерывания тока, происходящего от разных причин. Эту опасность можно устранить с помощью известных способов. Так, фирма Отиса применяет особый центробежный механизм, расположенный на камере и в случае внезапного и ненормального увеличения скорости приводящий в действие тормоза, которыми снабжена последняя...
Лифты компании Отиса... представляют одну из систем, пользующихся хорошей репутацией в Америке; они и в Европе нашли себе большое распространение".
Но бизнесу фирмы в России это помогало мало. К тому же немногие заказы пытались перехватить конкуренты. На русском рынке кроме "Отиса" предлагали свою продукцию и другие зарубежные фирмы — "Пелка", "Карл Флор", "Альфред Гутман". Последняя в 1898 году даже открыла на окраине Москвы собственные мастерские, где изготавливались разнообразные подъемные механизмы. Однако и у нее дела шли не блестяще. Причина была простой: строить небоскребы в России было некому и незачем, поэтому спрос на лифты был совсем невелик. Лишь с началом строительства многоэтажных домов после 1910-1912 годов рынок подъемных машин начал расти. Но оказалось, что это только всплеск, угасший с началом первой мировой войны.
Верх безобразия
 |
| Фото: ИТАР-ТАСС |
| "Отису" потребовался век, чтобы пройти путь от первого лифта, поставленного в Россию, до первого лифта, собранного в России |
"На должность помощника управделами Совнаркома я был принят в начале двадцать первого года. Тогдашний управляющий делами Николай Петрович Горбунов помимо всего прочего возложил на меня обязанность следить за работой лифта в здании Совнаркома. Однажды утром — дело было в сентябре того же года — я обнаружил, что лифт барахлит, сразу же пригласил к себе коменданта здания и попросил его срочно выяснить, что случилось. Через час он вместе с электромонтером доложил мне, что в лифте серьезное повреждение и для ремонта придется его остановить дней на пять. Я пришел в ужас и позвонил Горбунову. 'Пять суток — срок невозможный! — закричал Николай Петрович.— Уговорите их произвести ремонт хотя бы за три дня. Имейте в виду, нам здорово попадет от Владимира Ильича, когда мы доложим ему об этом'. После долгих уговоров мне удалось добиться согласия сделать ремонт в три дня. Потом меня вызвал к себе Владимир Ильич. Он был возмущен моим докладом и сказал, что вынужден объявить мне строгий выговор. В тот же день, 19 сентября, я получил напечатанное на машинке распоряжение за подписью Ленина: 'Мне сообщили, что лифт не будет действовать 20, 21 и 22 сентября. Это верх безобразия. Есть люди с больным сердцем, коим подъем вреден и опасен. Я тысячу раз поручал следить за лифтом, назначив ответственное лицо. Объявляю Вам строгий выговор, поручаю установить виновных в непредупреждении вовремя; сообщите список ответственных лиц еще раз, меры взыскания им'".
Был ли это лифт фирмы "Отис" или ее конкурентов, теперь установить трудно. Но в официальной истории фирмы говорится, что вплоть до революции 1917 года большинство лифтов в России были лифтами "Отис". А лифт в Кремле был установлен задолго до появления там большевиков.
Правда, на отношениях с фирмой этот случай сказаться не мог, поскольку никаких отношений у "Отиса" и СССР не было. О фирме вспомнили только в начале 1930-х годов, когда начали строить московское метро. Для будущих станций требовались эскалаторы, в производстве которых "Отис" также был признанным лидером. У "Отиса" собрались было попросить технического содействия в организации производства этих механизмов, но в дело вмешались прежние конкуренты фирмы. Московский завод немецкой фирмы "Альфред Гутман", переименованный после революции в "Подъемник", взялся сделать эскалаторы без иностранной помощи. И, как мы все имели и имеем возможность убедиться, справился с задачей.
Опора на собственные лифты
Впрочем, эскалаторы "Подъемника" не были ни скоростными, ни бесшумными. И потому не подходили для проектировавшегося в Москве грандиозного сооружения — Дворца Советов, увенчанного гигантской фигурой Ленина, который собирались построить на месте снесенного храма Христа Спасителя. Забавно, что главный символ социализма намеревались построить с помощью американских империалистов, включая фирму "Отис". Политбюро ЦК ВКП(б) приняло на этот счет в апреле 1935 года соответствующее решение:
"Постановление Совета Строительства Дворца Советов по докладу о результатах командировки в США и Зап. Европу Архитектурно-Технической Комиссии Строительства Дворца.
А. Основания и фундаменты.
1. Предложить Строительству Дворца Советов использовать материалы по консультациям, полученные Архитектурно-Технической Комиссией.
2. Поручить Строительству Дворца Советов привлечь для специальной консультации и экспертизы фирму 'Моран и Практор', с тем чтобы специалисты этой фирмы приняли участие в определении системы основания и глубины его заложения.
Б. Стальной каркас.
1. При разработке стального каркаса использовать указания американской консультации, поручив Строительству Дворца Советов привлечь в качестве консультантов и экспертов американских специалистов к составлению окончательного рабочего проекта металлических конструкций и их монтажа.
2. На время разработки деталей конструкций, связывающих стальной каркас с облицовками, и при производстве этих работ пригласить одного из опытных американских инженеров-практиков.
3. Поручить Наркомтяжпрому поставить в 1935-36 гг. специальные опыты по изготовлению цветных нержавеющих сплавов и хромоникелевой стали для опытного изготовления оболочки статуи Ленина...
Г. Внутренний транспорт.
1. Дать заказ на изготовление и монтаж одного-двух комплектов лифтов и эскалаторов во Дворце Советов фирмам 'Отис' или 'Вестингауз' с условием оказания этими фирмами технической помощи для постановки в Союзе производства скоростных подъемников.
2. Заказать в США части подъемников во Дворце Советов, которые не могут быть сделаны в Союзе.
3. Технический проект внутреннего транспорта ДС подвергнуть американской консультации.
Д. Отопление и вентиляция.
1. Признать необходимым поставить в одном из строящихся общественных зданий (театр, кино, библиотека и т. п.) установку кондиционирования воздуха, основываясь на американском опыте.
2. Поручить Строительству изучить этот вопрос, чтобы установить возможность применения кондиционированного воздуха в здании Дворца Советов...
Ж. Разработка карьеров облицовочного камня.
3. Разработку камня провести исключительно механизированным путем на базе опыта Америки, поставив в Союзе производство необходимых станков. Поручить НКТП закупить по одному из различных станков по рекомендации Архитектурно-Технической Комиссии Дворца Советов для изготовления этих станков у нас в Союзе...
И. Дальнейшая консультация.
В целях постоянной связи с американскими фирмами и консультантами и для снабжения необходимыми материалами и технической информацией разрешить Строительству Дворца Советов командировать двух инженеров или архитекторов в Нью-Йорк, последовательно заменяя их другими специалистами в зависимости от выполняемых в данное время работ".
Однако по мере развертывания строительства отношение к американской помощи, в том числе в оснащении советского небоскреба лифтами и эскалаторами, менялось. В 1939 году на пленуме правления Союза советских архитекторов руководитель строительства Дворца Советов А. Н. Прокофьев заявил:
"Сейчас наша социалистическая промышленность делает все от нее зависящее, чтобы обеспечить сооружение Дворца Советов к назначенному сроку. Ее научно-исследовательские институты осуществляют большую работу по снабжению нас необходимыми материалами, аппаратурой, оборудованием. Нам удастся получить сталь по тому рецепту, какой нам нужен, нам удастся получить свыше 260 лифтов, которые будут установлены во Дворце Советов, удастся получить канаты, которые мы раньше думали ввозить из-за границы, а теперь наша промышленность их сама осваивает. Мы будем иметь 130 бесшумных эскалаторов. Наша промышленность их осваивает, и в июле мы получим первые пробные экземпляры. Такое же положение и с кондиционерами. Если в 1938 году наша промышленность понятия не имела об этом приборе, то в данное время она уже начинает над ним работать".
О компании "Отис" и ее продукции в СССР забыли на долгие три десятилетия.
Нехаммеровский центр
Очередной приход "Отиса" в Россию случился в начале 1970-х. Объявленная политика разрядки вела к расширению торговли СССР с капиталистическими странами, в Москве одно за другим открывались представительства зарубежных фирм. В 1977 году U.S. News & World Report писал:
"Россия смотрит на краткосрочные перспективы экономики всей западной системы с неожиданным оптимизмом. Интерес Москвы можно понять: состояние экономики капиталистов влияет на их способность покупать сырье у коммунистов, а значит, и на возможности Советов платить за ввоз иностранных технологий.
Москва может ожидать, что в 1977 году объем торговли между Востоком и Западом превысит уровень 1976 года. В будущем Советам будет легче развивать отношения с остальным миром благодаря огромному комплексу, который сейчас строят в Москве. Это Центр международной торговли. Внутри будут офисы для 200 фирм, два отеля, магазины, развлечения и конференц-залы. 32 американских поставщика уже продали русским оборудования более чем на 60 миллионов долларов. Среди них Otis Elevator, Armco International, Caterpillar, FMC, Grove Manufacturing, Mosher Steel и Robertson. Они поставляют все — от эскалаторов до металлических покрытий и элементов конструкции.
Строить центр решили в 1973 году. В самом начале строительству помогла Occidental Petroleum. Большая часть западных бизнесменов в Москве работает в номерах гостиниц и ждет по шесть месяцев, чтобы получить мизерное пространство под офис. Большую часть офисного оборудования очень трудно купить, а порой практически невозможно. В настоящее время в Москве содержат офисы 22 фирмы США, и их число продолжает расти. Новый центр всем облегчит работу".
В Москве Центр международной торговли (ЦМТ) тогда чаще называли Хаммеровским. Старый друг СССР и американский миллиардер Арманд Хаммер, наезжая в Москву, любил как хозяин пройтись по стройке. И однажды, заметив, что строители откровенно бездельничают, заметил сопровождавшим его советским чиновникам: "Вы не смущайтесь, у нас в Америке правящий класс тоже не любит работать".
Однако на самом деле Хаммер не вложил в стройку ни цента. Наоборот, за помощь в получении кредита американских банков на возведение комплекса он получил неплохой посреднический процент и, говорят, еще нагрел руки на распределении заказов американским фирмам. "Отис" сделал за $3,5 млн для ЦМТ 22 безредукторных лифта, 5 гидравлических лифтов и 4 эскалатора. Но как на грех вскоре советские войска вошли в Афганистан, разрядка кончилась, и новых заказов в СССР фирма не получила. И о ней опять забыли на многие годы. А все заказы на лифты высокого качества для партийных и правительственных зданий достались финским конкурентам "Отиса".
Только в конце советской эпохи фирма смогла прийти в Россию всерьез и надолго. Теперь у нее есть заводы в Санкт-Петербурге, Москве и подмосковной Щербинке, ее продажи выросли с 1990 года во много раз. И вряд ли теперь может случиться нечто, что заставит фирму вновь уйти из России на много лет.