Рынок региональных воздушных перевозок сегодня — один из самых динамичных, поскольку легкие турбовинтовые самолеты на 30-60 пассажиров необходимы не только для местных линий. Такие машины в варианте административного самолета как нельзя лучше подходят для промышленников и бизнесменов, предпочитающих для экономии времени и денег чартерные или внерейсовые полеты. Авиационный комплекс им. Ильюшина, специализирующийся на тяжелых пассажирских и транспортных самолетах, разработал машину, способную удовлетворить и такой довольно специфический для России спрос. На Московском авиакосмическом салоне вчера состоялась презентация ильюшинской фирмы, в рамках был продемонстрирован новый проект — многоцелевой самолет Ил-112.
Производственная программа ильюшинской фирмы сегодня весьма обширна. Помимо подготовки к массовому производству пассажирских интерконтинентальных лайнеров Ил-96-300 и Ил-96М, в авиакомплексе работают над модернизацией транспортного Ил-76 (установка более мощных двигателей и удлинение фюзеляжа значительно повысит его грузоподъемность) и совершенствованием регионального турбовинтового самолета Ил-114. Очень интересен проект легкого четырехместного воздушного такси Ил-103. Новейшая разработка ильюшинцев — турбовинтовой Ил-112 — обещает стать весьма полезной новинкой как для массового пассажира, так и для бизнесменов.
В интервью корреспонденту Ъ генеральный конструктор авиакомплекса Генрих Новожилов заявил, что новый лайнер вмещающий 32 пассажиров, создан в первую очередь для работы на местных авиалиниях, для которых самолет на 60 пассажиров (такой, например, как Ил-114) слишком велик. Однако предусмотрены и два других варианта салона — административный и грузопассажирский. Административный оборудован мягкими креслами, рабочими столами, диванами, гардеробом и кафе-баром и рассчитан на перевозку 11-13 человек с максимальным уровнем комфорта. В грузовом варианте салон делится на два отсека: в первом располагаются 6 пассажиров, а во втором — легковой автомобиль. Любой вариант салона можно будет быстро переделать в любой другой.
Ил-112 оснащен экономичными турбовинтовыми двигателями ТВ7-117 мощностью 2,5 тыс. л. с. Избыточная для легкого самолета мощность обеспечивает крейсерскую скорость в 600 км/ч и способность взлетать с коротких грунтовых площадок. Реактивные самолеты аналогичного назначения, имея примерно ту же скорость, заметно уступают турбовинтовым в экономичности.
Эксперты отмечают, что Ил-112 превосходит практически по всем характеристикам не только отечественные, но и зарубежные аналоги и будет иметь хорошие экспортные перспективы.
ЛЕОНИД ЗАВАРСКИЙ