Вчера исполнилось 10 лет со дня трагедии, произошедшей в небе над Сахалином и унесшей жизни 269 человек. Сентябрьской ночью 1983 года, истребитель советских ВВС Су-22 сбил южно-корейский пассажирский самолет Boeing-747, оказавшийся в запретной зоне воздушного пространства СССР. Государственная комиссия по расследованию обстоятельств инцидента обнародовала результаты своей работы.
Как заявил глава администрации президента России Сергей Филатов, возглавлявший комиссию, причиной гибели самолета Boeing-747 авиакомпании "Korean Airlines" являются 2 обстоятельства: "значительное боковое уклонение самолета от трассы" и "убеждение противовоздушной обороны СССР в том, что в воздушное пространство вторгся военный самолет-нарушитель". Это подтверждает и тот факт, что советские силы ПВО действовали по схеме перехвата именно военного самолета.
По словам г-на Филатова, объективные результаты расследования не подтверждают точку зрения бывшего президента США Рейгана о том, что военное руководство СССР знало, что в небе находится пассажирский самолет. С другой стороны не имеет под собой почвы и утверждение прежнего советского руководства о том, что "рейс КAL-007 выполнял чрезвычайно рискованное задание спецслужб США". "Трагедия явилась следствием тотальной цепи случайностей, а не преднамеренных жестоких замыслов", — подчеркнул руководитель комиссии.
Результаты работы комиссии прокомментировал Ъ один из очевидцев трагедии подполковник в отставке Валерий Серов, дежуривший в ту ночь на одном из КП дальневосточных сил ПВО. По его словам в этом инциденте остается все еще много неясного. Вызывает вопросы то обстоятельство, что "боковое уклонение" Boeing-747, имеющего тройную систему дублирования всех систем, началось через 6 минут после взлета из Анкориджа (это зафиксировал бортовой компьютер самолета). Никаких ответных действий экипаж не произвел. Остается открытым и вопрос о том, "почему, даже при сбое навигационной инерционной системы лайнера, пилоты не могли откорректировать курс, имея над головой звездное небо, а внизу — море огней советских городов." По версии г-на Серова, тот факт, что пилоты не отреагировали на световые сигналы и трассирующие залпы авиакрыла советских ПВО, объясняется тем, что самолет в тот момент производил "изменение эшелона", то есть ряд маневров по изменению скорости высоты и курса. Это подтверждает и синхронная полетная диаграмма рейса КAL-007. "Эта история еще ждет своего исследователя", — подчеркнул в заключении г-н Серов
1 сентября на Сахалине состоялась церемония закладки памятника погибшим.
КИРИЛЛ Ъ-ДЫБСКИЙ