Магнитка сыграла на понижение

железнодорожных тарифов для украинского сырья

черная металлургия

Вчера на заседании правления Федеральной службы по тарифам (ФСТ) совладелец и зампред совета директоров Магнитогорского меткомбината (ММК) Андрей Морозов одержал победу в очередном раунде противостояния Магнитки с Михайловским и Лебединским ГОКами. Он добился снижения железнодорожных тарифов на перевозку украинской руды по российской территории в три с половиной раза. Если Магнитка перейдет на украинское сырье, два крупнейших ГОКа России могут снизить производство на 20%.

ММК, напомним, остается единственным из крупных металлургических холдингов, не обеспеченным собственным сырьем. Пока остальные металлурги занимались консолидацией сырьевых активов, компания готовилась к приватизации собственного пакета акций, до декабря прошлого года находившегося под управлением государства.

К началу этого года под контролем группы "Газметалл" и владельцев Орско-Халиловского меткомбината (ООО "Уральская сталь") оказались последние независимые производители железорудного сырья, крупнейшие ГОКи России — Лебединский (ЛГОК) и Михайловский (МГОК). Алишер Усманов, гендиректор ООО "Газпроминвестхолдинг", акционер "Газметалла" и "Уральской стали", недавно заявил о намерении слить эти предприятия, а также казахское Соколовско-Сарбайское горно-обогатительное ПО (ССГПО) и украинские Южный и Ингулецкий ГОКи (ими владеют партнеры господина Усманова по Молдавскому метзаводу, украинская группа "Приват" и российское ООО "Смарт-групп" во главе с предпринимателем Вадимом Новинским) в Евразийскую горно-металлургическую компанию (ЕГМК, см. Ъ от 25 мая). Таким образом, председатель совета директоров ММК Виктор Рашников (ему принадлежит около 30% акций комбината) оказался зажатым в тиски резко монополизировавшимся рынком — ССГПО традиционно поставляло ММК около 70% руды, МГОК и ЛГОК — еще около 20%.

Господин Рашников взялся за решение своих сырьевых проблем с помощью лоббирования в правительстве. Напомним, 6 апреля Минэкономразвития уже приняло решение отменить ввозные пошлины на железорудное сырье (5%), чтобы уменьшить стоимость ввозной казахской руды. Но тогда ССГПО в ответ подняло Магнитке цены на те же 5%. Вдобавок к этому МГОК прекратил поставки руды на ММК. На Магнитке считают, что МГОК должен снизить цены на 5-10% с учетом снижения цен на рынке железной руды, начавшегося в апреле. С 9 мая прекратил поставлять сырье и ССГПО, также объясняя проблемы отсутствием договоренности по ценам, с 17 мая отгрузку прекратил ЛГОК — на этот раз без объяснений (см. Ъ от 30 мая). Магнитка, в свою очередь, договорилась о поставках сырья с рядом российских ГОКов, а также Полтавским (ПГОК) на Украине (см. Ъ от 21 мая).

Однако до последнего времени хозяева российских ГОКов были уверены: ММК все равно придется закупать окатыши у них. При цене отгрузки около $65-75 за тонну на стоимость украинских окатышей до сих пор влияет надбавка за железнодорожный тариф (по данным ММК, $26,7 за тонну). Таким образом, полтавская руда обошлась бы Магнитке в $90-100 за тонну.

Вчера на заседании правления ФСТ Магнитка сделала ответный ход, предложив снизить тарифы на перевозку украинского сырья для себя. Как сообщил Ъ руководитель ФСТ Сергей Новиков, решение об установлении исключительных тарифов на железнодорожные перевозки импортного сырья для ММК и АО "Стальная группа 'Мечел'" было принято единогласно. В "Мечеле" отметили: "На деятельности и интересах компании такое решение не отразится, мы не закупаем сырье на Украине". То есть преимущества получит, по сути, только Магнитка. По ее подсчетам, величина тарифов на пути от границы с Украиной до ММК будет снижена примерно в три с половиной раза (с 1123 руб. за тонну окатышей до 319 руб. за тонну).

По данным ЗАО "Металлоинвест", управляющего МГОКом, уменьшение объемов производства из-за отказа от закупок со стороны такого комбината, как Магнитка, может составить до 20% ежегодно. Присутствовавшие на заседании ФСТ представители российских ГОКов отметили также, что потери ОАО РЖД от снижения тарифов составят около 2,5 млрд руб. По расчетам Магнитки, ОАО РЖД, напротив, получит 1 млрд руб. дополнительной прибыли. Ъ будет следить за развитием событий.

МАРИЯ Ъ-МОЛИНА

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...