Как удалось выяснить корреспонденту Ъ в Департаменте воздушного транспорта, нынешняя катастрофа — первая столь крупная авария самолета Як-40. По словам одного из ответственных сотрудников департамента, серийный выпуск этой модели был начат в 1962 году, но и по сей день Як-40 считается одним из самых надежных российских самолетов. Наиболее вероятной причиной катастрофы он назвал перегруженность машины. При том, что на борту могут находится не более 27 пассажиров, на Як-40, взлетевшем с хорогского аэродрома, по предварительным данным, их было не менее 70, что примерно вдвое превышает максимальную грузоподъемность самолета (3200 кг). В условиях же высокогорья, где находится хорогский аэропорт, максимальная нагрузка должна быть снижена до 2500 кг. Оставшийся в живых работник национальной таджикской авиакомпании Олимшо Мезробов также называет возможной причиной аварии перегруженность самолета.
Как удалось выяснить корреспонденту Ъ в Департаменте воздушного транспорта, нынешняя катастрофа — первая столь крупная авария самолета Як-40. По словам одного из ответственных сотрудников департамента, серийный выпуск этой модели был начат в 1962 году, но и по сей день Як-40 считается одним из самых надежных российских самолетов. Наиболее вероятной причиной катастрофы он назвал перегруженность машины. При том, что на борту могут находится не более 27 пассажиров, на Як-40, взлетевшем с хорогского аэродрома, по предварительным данным, их было не менее 70, что примерно вдвое превышает максимальную грузоподъемность самолета (3200 кг). В условиях же высокогорья, где находится хорогский аэропорт, максимальная нагрузка должна быть снижена до 2500 кг. Оставшийся в живых работник национальной таджикской авиакомпании Олимшо Мезробов также называет возможной причиной аварии перегруженность самолета.