Вчера министр транспорта России Игорь Левитин и министр иностранных дел России Сергей Лавров на один день съездили в Литву. Итогом поездки стало подписание межправительственного соглашения об использовании портов Клайпеды и Калининграда, а также сближение позиций по поводу изменения железнодорожных тарифов в направлении обоих портов.
В Вильнюс российские министры прибыли на самолете, сразу пересели в автомобили и отправились в Тракай. Там и было подписано межправительственное соглашение о сотрудничестве в осуществлении "Проекта 2К" (2К — это два порта: Калининградский и Клайпедский). Соглашение должно стимулировать использование Клайпедского порта, который сейчас недозагружен. Кроме того, литовцы жалуются, что российская сторона отказывается принимать их в Калининграде, но при этом берет деньги за простой. Россию тоже не устраивает порядок, при котором литовские власти досматривают каждый российский вагон, въезжающий на территорию страны, вместо того чтобы проверять партию товара выборочно, как это принято во всем мире. Причем досмотр одного вагона стоит €32, так что за прошедшие четыре месяца российские компании вынуждены были заплатить за услуги по досмотру €300 тыс.
Все эти претензии Игорь Левитин обсуждал с литовским министром иностранных дел Антанасом Валионисом (оба министра являются сопредседателями российско-литовской межправительственной комиссии) уже в поезде — по дороге на российско-литовскую границу в Кибартай. Стороны пришли к компромиссу: Россия не будет повышать железнодорожные тарифы в направлении Клайпеды ни в этом, ни в будущем году, но только при условии, что этого не будет делать и Литва. Заметим, что до приезда в Вильнюс господина Левитина литовские власти заявляли о намерении повысить тарифы с 1 июля этого года.
Таким образом, если на железнодорожные грузовые перевозки Литва повышать цены, скорее всего, не будет, то за проезд по автомобильным дорогам страны с 1 июля придется платить по €6 с большегрузного автомобиля. Таких дорог в Литве будет 21. "В общем это разумная мера. Деньги за проезд грузовиков пойдут на ремонт и содержание дорог. Так что мы в России также готовы ввести подобный режим, тогда деньги за проезд грузового транспорта будут направляться на ремонт уже существующих магистралей, а бюджетное финансирование будет направляться на строительство новых",— пояснил Ъ господин Левитин. По его словам, с учетом перспективы принятия федерального закона о введении нового сбора это новшество может быть реализовано в России не раньше 2007 года. "Это приличные средства; Германия, например, получает от этого €3 млрд, Австрия собирает €750 млн. Причем платить будут все — как наши перевозчики, так и иностранные",— уточнил министр. И сообщил, что своим коллегам по СНГ он собирается официально объявить об этом на июньской встрече в Петрозаводске.