"Формула-1"
Завтра состоится самая престижная гонка в "Формуле-1" — Гран-при Монако. По мнению специалистов, наибольшие шансы на победу имеет лидер чемпионата Фернандо Алонсо. Что касается Михаэля Шумахера, то он вновь столкнулся с техническими проблемами.
Михаэль Шумахер является обладателем чуть ли не всех рекордов в "Формуле-1". Но по крайней мере один из них немецкому гонщику, судя по всему, и в этом году не покорится. Великий Айртон Сенна побеждал в Монако шесть раз. На счету Михаэля Шумахера пять побед и, наверное, ему хочется хотя бы повторить достижение бразильца.
Однако шансов на это у него не особенно много. "Нам удалось совсем неплохо подготовить машину,— сказал немец после тестовых заездов.— Но потом появилась какая-то вибрация. Пока мы не смогли понять, в чем проблема. Но я уверен, что во всем разберемся". Оптимизм семикратного чемпиона мира, конечно, не может не радовать его поклонников. Другое дело, насколько он обоснован. Гонщики Ferrari в этом году не смогли одержать ни одной победы, слишком часто сталкиваясь с проблемами технического характера. Да и сама машина у итальянской "конюшни" не слишком быстрая.
На фоне проблем, с которыми сталкивается Ferrari, дела у лучшей команды сезона — Renault — идут совсем неплохо. Фернандо Алонсо, активно накручивавший круги в тест-заездах, не высказывал никакого беспокойства в преддверии гонки. "Нам надо лишь проехать как можно больше кругов, чтобы привыкнуть к этой весьма специфической трассе",— отметил испанец.
У младшего брата Михаэля Шумахера, Ральфа, тоже проблемы. Он уже потерял полсекунды времени в квалификации, первая часть которой состоится только сегодня. Дело в том, что одно из колес, установленных на Toyota немца, как выяснилось, предназначалось не ему. По сути, речь идет об ошибке одного из сотрудников Michelin, не оформившего должным образом документы. Согласно правилам, комплекты резины закрепляются за пилотами еще до гонки и менять их нельзя.
Если уж речь зашла о квалификации, то надо сказать, что ее формат вновь может измениться. Вчера боссы всех десяти команд пришли к мнению, что следует отказаться от нынешней схемы, предусматривающей две квалификационных сессии — в субботу и воскресенье (места на стартовой линии распределяются по суммарному времени, показанному гонщиком в двух попытках), и вернуться к одной-единственной, которую предлагается проводить в субботу. Стартовать в квалификации гонщики будут согласно результатам предыдущего этапа: победитель последнего по времени Гран-при едет последним. Предложения уже отправлены на утверждение в Международную федерацию автоспорта (FIA) и, возможно, получат статус правила уже к следующей гонке — Гран-при Европы в Нюрбургринге.
Пожалуй, самой главной новостью гоночного week-end стало заявление президента FIA Макса Мосли о том, что фактический владелец серии Берни Экклстоун вскоре может перейти на работу в FIA. Господину Экклстоуну все сложнее сохранять контроль над финансовыми потоками серии. Во многом потому, что он проигрывает в судебной тяжбе с банками Bayerische Landesbank, JP Morgan и Lehman Brothers. Им, напомним, принадлежат 75% акций холдинга SLEC, посредством которого и контролируются коммерческие права "Формулы-1". Но долгое время они из-за противодействия Берни Экклстоуна не могли получить контроль над компанией. Теперь же банки понемногу прибирают к рукам нити управления.
"Если случится так, что Берни Экклстоун лишится возможности контролировать серию в своем нынешнем качестве, то почему бы не дать ему работу в FIA,— заявил Макс Мосли.— Он мог бы вести дела с командами, с автопроизводителями, проводить переговоры с теми же банками. Да много чего еще. И я уже сделал ему соответствующее предложение. А Экклстоун не ответил 'нет', что уже хорошо".
"Я пытаюсь решить для себя, следует ли мне принять предложение Макса. Могу сказать, что отношусь к нему со всей серьезностью. Думаю, предложение неплохое. Даже несмотря на то, что придется отойти от коммерческих дел",— прокомментировал слова президента FIA Берни Экклстоун.