На вопросы Ъ ответил аналитик датской консалтинговой компании SNS Securities ГИРТ-ЯН ХОППЕРС.
— Почему господин Маерск решил сделать это на подъеме рынка, когда акции его игроков котируются высоко?
— Хороший вопрос. Выбор времени нас самих удивляет. Думаю, компания хочет таким образом снизить расходы. Слияние в таком случае — безусловно хорошее решение.
— Каковы последствия этой сделки для рынка в целом? Не начнет ли объединенная компания диктовать цены?
— Думаю, объединенная компания действительно будет иметь немалое влияние на общий уровень цен. Однако конкуренция все равно остается очень высокой, и вряд ли компания будут целиком определять цены на рынке. А вот для небольших участников рынка настают сложные времена: по моим оценкам, в скором времени все они будут поглощены более крупными конкурентами. Мы ожидаем ряда слияний в ближайшее время, поскольку сейчас вопрос издержек является для операторов контейнерных перевозок ключевым.
— Правомерно ли ожидать спада на рынке контейнерных перевозок, ведь спрос на грузоперевозки не снижается?
— Мы ожидаем спад на этом рынке в 2006 году. Предложение услуг перевозчиками, расширившими свои флоты за последние годы, наконец обгонит спрос, причем существенно. В ближайшие годы будет большое давление на цены со стороны компаний-заказчиков. Пока что переговоры о снижении цен не слишком успешны для клиентов, но мы уверены, что их влияние значительно возрастет буквально в ближайшие кварталы.
— Какими еще мотивами руководствовался господин Моеллер?— Я все больше склоняюсь к мнению, что это был не столько наступательный, сколько оборонительный ход. P & O Nedlloyd вела переговоры с рядом других компаний, например с Neptun Orient Lines. В итоге одна из них непременно бы ее купила. Если бы это случилось, такая компания стала бы действительно серьезным конкурентом для Moeller-Maersk.
— Когда был последний спад рынка и каковы были действия господина Моеллера?
— В последний раз уровень доходов операторов контейнерных перевозок резко снизился в первом квартале 2001 года. Упадок продолжался с начала 2001 по начало 2002 года. Интересно, что как раз накануне, в 2000 году, господин Моеллер купил Sea Land, что позволило ему спокойно пережить спад.