Организаторы знаменитого ралли-рейда "Дакар" внесли в правила соревнования ряд довольно существенных изменений. Цель — сделать ралли более безопасным и одновременно усилить конкуренцию.
Подготовка к "Дакару", в частности прокладка маршрута ралли-рейда, шла нелегко. Организаторам пришлось отказаться от идеи проложить часть пути через Египет и Алжир. Первая страна была отвергнута после теракта, происшедшего в Каире 7 апреля, когда от взрыва на рынке погибли несколько иностранцев. В случае с Алжиром опасения организаторов вызвала активизация исламских фундаменталистов. Правительство страны, конечно, постаралось бы в меру сил обеспечить безопасность гонщиков, но стопроцентной гарантии никто сейчас не даст.
Стартует ралли в канун нового года, 31 декабря, в Лиссабоне. В Португалии пройдут два этапа, после чего караван переберется в Испанию, а затем машины и участники будут переброшены в Африку (в Марокко), на которую выпадает, скажем так, грунтовый отрезок ралли. В пески машины зароются уже в Мавритании и далее в Мали, через Сахару. Следующей страной, по территории которой пройдет ралли-рейд, станет Гвинея — ее, кстати, организаторы почти десять лет обходили стороной. Ну а финиш по традиции состоится у знаменитого Розового озера, что расположено недалеко от столицы Сенегала Дакара.
В этот раз организаторы решили уделить больше внимания мерам безопасности гонщиков. На последнем "Дакаре" погибли сразу пять человек — четыре мотогонщика и один зритель. Между тем предыдущие 26 "Дакаров" унесли жизни 23 человек. Что касается мотоциклистов, то им теперь будет запрещено разгоняться быстрее 150 км/ч. Кстати, ограничение скорости уже существует для грузовиков. Контроль за соблюдением скоростного режима будет осуществляться посредством системы GPS. Нарушителей обещают сурово наказывать. Возможно, под ограничение скорости попадут и водители легковых машин. Рассматривается возможность вводить лимиты на особо опасных участках.
Введение лимита скорости, как считают организаторы, позволит не только снизить риск для гонщиков, но и повысить конкурентность ралли. В частности, теперь обладатели мотоциклов с моторами объемом 450 куб. см, условно говоря любители, смогут более или менее на равных соревноваться с гонщиками на более мощных мотоциклах.
Есть еще одно новшество: теперь разрешается подспускать колеса машин, что позволит лучше проходить песчаные участки. Организаторы также надеются, что благодаря этому новшеству в ралли примут участие и обладатели моноприводных машин.
Возможно также, что на "Дакаре" появятся марафонские, сверхдлинные этапы. Не исключено, что для придания соревнованию большей непредсказуемости участников вынудят проходить довольно длинные отрезки, запретив обращаться за техпомощью к своим командам. По этим вопросам решение будет принято осенью.
Все машины обязательно будут комплектоваться системой, которая позволит организаторам в режиме реального времени отслеживать их местоположение. Система также в состоянии самостоятельно подать сигнал тревоги — скажем, если машина врежется в препятствие. Кроме того, она оповестит организаторов, если автомобиль долго будет стоять на месте,— остановка означает, что экипажу требуется помощь.
Автомобили также будут оснащены электронной системой, упорядочивающей обгоны. При сближении двух машин на расстояние 150 метров машина, идущая на обгон, должна подать сигнал. После этого в кабине впереди идущей машины раздается громкий звук в 110 децибел и загорается яркая лампочка. Помимо этого пилот видит на мониторе номер идущей сзади машины и уже после этого принимает решение, пропускать или нет.
