Официальное открытие для посетителей Moscow International Motor Show--93, которого с нетерпением ждали российские автолюбители, состоялось вчера во Всероссийском выставочном центре. Помимо подробного рассказа о деловом ритме автосалона, редакция Ъ будет ежедневно знакомить своих читателей с личными впечатлениями от представленных на Motor Show автомобилей корреспондента ДМИТРИЯ Ъ-НОСКОВА, побывавшего, кстати, в этом году на крупнейшем в Европе Женевском автосалоне и имеющего прекрасную возможность для разного рода сравнений.
К большому сожалению, нынешнее Motor Show не оправдало всех моих надежд. Не представлены на этом мероприятии различные концепт-кары, миновали Москву и многие новые европейские и американские модели. Да к тому же и организация шоу заслуживает нелестных слов: некоторые экспозиции к моменту открытия выставки не были подготовлены, аккредитация журналистов вызывала ощущение ожидания подачки, а стенды некоторых фирм с мировыми именами были просто удручающими: представлены всего две-три модели, причем далеко не новые для российского рынка. Создавалось впечатление, что организаторы Motor Show не только никогда не посещали зарубежные автосалоны, но и отечественные обходили стороной.
Однако не все на Moscow International Motor Show так печально. Несколько экспозиций представились мне очень интересными — это, прежде всего, стенды Volvo, Renault, Ford. Другая автомобильная фирма — Adam Opel AG — еще год назад заявила о своем серьезном отношении к российскому рынку. Что подтвердилось в этом году. Экспозиция этой фирмы на мотор-шоу — одна из самых больших. На ней представлена практически вся серийная гамма автомобилей Opel, в том числе и самая последняя модель — Corsa (о ней Ъ подробно рассказывал 27 февраля, 22 и 27 мая). Я бы хотел подробнее рассказать об этом автомобиле — именно на эту модель Adam Opel AG возлагает самые большие надежды на российском рынке. Этому способствует низкая цена Corsa — минимальная стоимость составит около DM12 тыс. За эту цену покупатель получит автомобиль с двигателем объемом 1,2 литра и с самой простой комплектацией. Но даже при отсутствии сервисных устройств типа электроподъемников стекол Corsa вполне комфортабелен. Малые размеры автомобиля нисколько не отражаются на рабочей позе водителя — даже при большом росте он не будет упираться головой в потолок и ногами в руль (проверенно лично мною). Самая же богатая версия Corsa оснащается двигателем объемом 1,6 литра, различным дополнительным оборудованием и радующими молодых покупателей дизайновыми изысками вроде разноцветной полосатой отделки салона.
К рассказу о Moscow International Motor Show-93 Ъ вернется в завтрашнем номере.