авиационная промышленность
Вчера замгендиректора ОАО "Ильюшин Финанс Ко" Юрий Островский и первый замгендиректора ОАО "Авиакомпания 'Красноярские авиалинии'" Александр Абрамович подписали договор финансового лизинга десяти самолетов Ан-148-100В с опционом еще на пять машин в модификации Ан-148-100Е. Таким образом, "Красэйр" стал первым крупным заказчиком нового регионального самолета. Сумма сделки, по сведениям Ъ, составит более $270 млн. Перевозчику суда достанутся с дисконтом в 8-10%.
Ан-148 — разработка украинского госпредприятия "Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова". Это один из трех проектов региональных реактивных пассажирских самолетов, реализуемых на территории бывшего СССР (два других — Ту-334, сертифицированный в 2004 году, и Russian Regional Jet, первые образцы которого должны быть выпущены в 2006 году). В зависимости от модификации вместимость Ан-148 — от 30 до 75 пассажиров, дальность полета — от 2 до 5 тыс. км.
Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) начала поиск покупателей на самолет, подготовка серийного производства которого стартовала в 2004 году на Воронежском авиазаводе, полтора-два года назад. Компания вела переговоры с широким кругом авиакомпаний, в том числе с "Аэрофлотом" (ИФК официально участвует в организованном им тендере по выбору регионального самолета), его дочерней компанией "Аэрофлот-Дон", авиапредприятием "Пулково" и "Красэйром".
Вчера в Москве первый замгендиректора "Красэйра" Александр Абрамович и замгендиректора ИФК Юрий Островский подписали договор финансовой аренды лизинга десяти самолетов Ан-148-100В. Согласно документу, первые пять машин авиакомпания получит уже в следующем году одновременно с завершением процедуры сертификации типа, еще по пять самолетов — в 2007 и 2008 годах, если подтвердит намерение воспользоваться опционом до 31 декабря 2006 года.
Первые десять самолетов будут поставлены в базовой модификации (Ан-148-100В, 68 мест в двухклассной компоновке, дальность — до 3,5 тыс. км), опционные — с увеличенной до 5 тыс. км дальностью (Ан-148-100Е). Сумма сделки официально не разглашается, однако, по сведениям Ъ, составит с учетом опциона более $270 млн. ИФК согласилась продать "Красэйру" суда с дисконтом 8,25-10,75%.
В прошлом году гендиректор ИФК Александр Рубцов заявлял журналистам, что каталожная цена Ан-148 в случае штучных поставок должна быть примерно $20 млн. Ежемесячные же платежи "Красэйра", согласно подписанному договору, будут высчитываться исходя из $17,85 млн за один Ан-148-100В и $18,35 млн за один Ан-148-100Е. Гендиректор ИФК Александр Рубцов подтвердил вчера Ъ, что в среднем один самолет обойдется "Красэйру" примерно в $18 млн. Замгендиректора "Красэйра" Ольга Трапезникова сообщила Ъ, что выбор авиакомпании пал именно на Ан-148, поскольку это реально существующий самолет в отличие от RRJ, который пока только в проекте. Отметим, что сейчас в парке авиакомпании, занимающей четвертое место в России по объему перевозок, практически нет региональных самолетов, поэтому не исключено, что покупаемые Ан-148 будут эксплуатироваться партнерами "Красэйра" по альянсу "Авиасистемы объединенных маршрутов России".