Опубликованные на прошедшей неделе статистические данные об объемах продаж автомобилей в США в первой трети августа показали, что американские покупатели склонны к смене приоритетов в выборе моделей. Постепенно внимание потребителей практически во всех ценовых группах смещается от японских марок к американским. Думаем, что читателей Ъ заинтересует изменение покупательского спроса — особенно, если сравнить его структуру с аналогичными ценовыми группами автомобилей иностранных марок на нашем рынке.
В результате проведенного автомобильной консалтинговой компанией J. D. Power and Associates (Калифорния, США) опроса мнения 45 тыс. покупателей о приобретенных ими моделях, выяснилось, что лидером спроса остаются модели Toyota. Так, первое место в рейтинге моделей в ценовой группе до $12000 заняла модель Toyota Tercel, в ценовой группе от $12000 до $17000 — модель Toyota Paseo, а модель Toyota Camry лидировала среди легковых автомобилей стоимостью от $17001 до $22000. Однако среди более дорогих марок преобладание японских автомобилей несколько разбавлено американскими моделями: в ценовой группе от $22001 до $29000 первое место принадлежит автомобилю Ford Crown Victoria, а в группе от $29001 и дороже — Lexus LS 400.
Происходящий в последнее время рост курса иены, с одной стороны, и политика администрации Клинтона относительно налогообложения с другой, постепенно приводит к некоторому изменению соотношения популярности различных моделей на американском рынке. По крайней мере, такой вывод можно сделать из опубликованных данных о количестве проданных в США за первую декаду августа автомобилей. Так, количество продаж легковых автомобилей производства Ford Motor Co выросло на 0,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, продажи легковых автомобилей производства General Motors Corp. увеличились на 1,2%, а Chrysler Corp. — на 31,3%. При этом объемы продаж автомобилей, произведенных корпорацией Toyota Motor Corp. на заводах в США, упали за тот же период на 8%, а количество проданных автомобилей производства Honda Motor Co. сократилось на 14%.
Что касается последней из упомянутых японских компаний, то ей не помогла и новая программа стимулирования дилеров, направленная на увеличение объемов продаж моделей Accord, Prelude и Civic. Программа, осуществление которой началось еще в апреле нынешнего года, предусматривала выплату дилерам $1000 за каждую проданный автомобиль Accord или Prelude модели 1992 года и $500 за каждую проданный автомобиль Accord модели 1993 года. Компания предлагает дилерам $400 за каждую проданную модель Civic.
Возможно, подобная схема агрессивной маркетинговой политики достойна более пристального внимания со стороны российских производителей, как в смысле заимствования опыта, так и будущих перспектив, поскольку вытесняемые с американского и европейского рынков японцы имеют вполне реальные шансы преуспеть на российском рынке. Тем более, что проникновение через Дальний Восток — самое удобное как для официального, так и для неофициального экспорта направление.
ЕЛЕНА Ъ-ЗАГОРОДНЯЯ