Концерны Южной Кореи предпринимают активные попытки проникновения на рынок СНГ. Сперва этим занимались производители потребительских товаров, теперь их примеру последовали автомобилестроительные концерны. В субботу в Алма-Ате концерн Daewoo провел презентацию, в ходе которой были объявлены планы концерна в отношении дальнейшего проникновения на рынок бывшего СССР.
Концерн Daewoo образован в 1967 году. Его подразделение компания Daewoo Motor выпускает 900 тыс. микро- и малолитражных автомобилей, а также автобусов и грузовиков малой грузоподъемности. До октября 1992 года Daewoo Motor входила в состав General Motors, однако вышла из его состава и объявила о начале самостоятельной внешнеэкономической политике, ориентированной прежде всего на страны СНГ. В отличие от Kia Motors и Hyundai, Daewoo начал экспансию не с России, а с азиатских республик.
Как заявил президент Daewoo Ю Ки Бун (U Kee Bun), Казахстан приобрел более 2 тыс. легковых автомобилей, автобусов и легких грузовиков концерна в рамках национальной программы закупок автотранспортных средств. Первые сто легковых автомобилей уже используются в Алма-Ате как такси. В планах концерна — расширение поставок, организация сети сервисного обслуживания, а в перспективе возможно участие концерна в казахстанской программе создания национальной автомобильной промышленности.
Касаясь политики Daewoo в других странах СНГ, г-н Ю Ки Бун отметил, что концерн намерен организовать производство корейских потребительских товаров в Татарстане, финансировать маркетинговые исследования рынка природного газа в СНГ и начать строительство в Узбекистане сборочного завода мощностью 180 тыс. автомобилей в год. Кроме того, Daewoo принял решение участвовать в завершении строительства Елабужского автозавода, причем планирует инвестировать 50% средств (из $1,2 млрд), необходимых для этой цели.
В ближайшее время Daewoo откроет второе представительство в Москве и начнет сбыт в России своих автомобилей, цены которых на 15-20% ниже, чем на европейские и японские малолитражки.
ЛЕОНИД Ъ-ОДИХМАНТЬЕВ