Вчера в Министерстве путей сообщения (МПС) огласили предварительные выводы работы ведомственной комиссии, расследующей причины недавней катастрофы на Балтийском вокзале. Предположительно, авария стала следствием диверсии.
Первым о причинах аварии высказался заместитель председателя профсоюза российских железнодорожников Владимир Мышенков. Произошло это в Москве на встрече господина Мышенкова с профсоюзным активом железнодорожников. По словам профсоюзного лидера, которые передало агентство "Росбизнесконсалтинг", "авария была спровоцирована самопроизвольным выходом электропоезда из депо в результате неправильных действий одного из рабочих. Тормозной башмак, находившийся только под одним колесом, был выбит во время столкновения электропоезда со стрелкой". Не надо быть железнодорожником, чтобы уловить двусмысленность этого умозаключения: чтобы выбить башмак о стрелку, поезд должен был двигаться. А с башмаком он этого сделать не мог. Затем, уже в Петербурге, со своей версией выступил и. о. министра путей сообщения Вадим Морозов, который руководит работой ведомственной комиссии. По его словам, "до сих пор неясно, каким образом включились тяговые двигатели — что привело поезд в движение. Также непонятно, как из-под колес стоявшего поезда был вынут тормозной башмак (его установка должна документироваться) и как поезд проскочил стрелку, которая должна была отправить его на запасной путь". Как сообщил господин Морозов, "некоторые свидетели утверждают, что якобы видели спрыгнувшего с мчавшегося поезда человека".
Иными словами, господин Морозов выдвинул версию о том, что авария стала результатом диверсии, фактически признав, что поезд начал двигаться не самопроизвольно (как утверждали представители властей в первые часы после трагедии), а в результате запуска двигателей неким лицом, проникшим в кабину. Между тем в прокуратуре Петербурга, которая расследует уголовное дело по факту аварии, считают, что железнодорожники "бегут впереди паровоза". Помощник прокурора Петербурга Елена Ордынцева заявила Ъ: "На наш взгляд, пока говорить о диверсии преждевременно. Скорее, речь идет о халатности. Сейчас мы проводим следственные эксперименты (в ночное время), которые смогут показать физическую возможность самопроизвольного пуска поезда. Пока нами лишь установлено, что в момент аварии машиниста в кабине не было. К уголовной ответственности пока никто не привлечен". Тем временем руководство ОЖД решило переделать тупиковые призмы и усовершенствовать системы блокировки на всех питерских вокзалах — чтобы впредь не допустить ничего подобного.
АНДРЕЙ ЦЫГАНОВ
