Двойной экспресс

Вчера на железнодорожной ветке Москва-Санкт-Петербург началась обкатка новых вагонов для скоростного состава "Невский экспресс". Билеты на проезд в них будут стоить ненамного дороже, чем на популярный Эр-200. Тем самым ОЖД планирует составить реальную конкуренцию авиаперевозчикам. С подробностями АННА НЕВСКАЯ.

       Сейчас между столицами ходят четыре скоростных поезда: два Эр-200, "Невский экспресс" и "Аврора". "Невский экспресс", пущенный летом прошлого года, преодолевает расстояние между столицами за 3 часа 45 минут, курсируя два раза в неделю. В нем десять купейных вагонов на 34 посадочных места каждый. С 1 июня, когда экспресс пополнят 8 новых вагонов, трассу Москва-Петербург станут обслуживать уже два состава. Экспресс будет отправляться в Москву рано утром и возвращаться вечером. Сейчас вернуться из Москвы "Невским экспрессом" можно только вечером дня следующего, и проезд в нем стоит порядка 1000 руб. — такова плата за отдельное купе на шесть кресел, оборудованное двумя телевизорами. Новые вагоны будут не купейные, а салонного типа, рассчитанные на 64 места.
       Салоны вагонов оборудованы телевизорами и авиационными сиденьями, из-за чего изнутри вагон сильно напоминает самолет. Это лишний раз подтверждает намерения ОЖД составить конкуренцию авиаперевозчикам, которые пока не отреагировали на планы ОЖД по модернизации подвижного состава. Как заверили корреспондента Ъ в дирекции Октябрьской дороги, билеты в вагоны эконом-класса будут стоить ненамного дороже, чем на электропоезд ЭР-200, то есть 600-700 рублей.
       В отличие от купейных вагонов, спроектированных и построенных на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ), для новых вагонов в Твери были построены только кузова и ходовая часть. Оборудованием вагонов занимался Московский вагоностроительный завод (МВЗ) им. Войтовича, а проектантом выступило ПКБ "Магистраль". Как сообщил корреспонденту Ъ заместитель гендиректора МВЗ Николай Аканов, первая поездка вагонов из Петербурга в Москву выявила лишь незначительные неполадки, которые устранили к вечеру вчерашнего дня. Новые вагоны будут обкатывать до 10 мая, после чего состоится их передача заказчику. Таким образом, с начала лета между Москвой и Петербургом будут курсировать пять скоростных поездов.
       Всего до 2003 года "Невский экспресс" планируется пополнить 16-ю вагонами эконом-класса. Впрочем, о настоящей конкуренции ОЖД с авиаперевозчиками можно будет говорить, когда скоростные поезда будут отправляться в Москву каждый день и рано утром. Сейчас их расписание не совсем удобно для деловых людей, которые являются основными клиентами авиакомпаний. Поэтому железнодорожники не теряют надежды на скоростной электропоезд "Сокол-250", построенный тихвинским заводом "Титран" (бывший "Трансмаш") по заказу РАО ВСМ. Напомним, что в прошлом году научно-технический совет МПС признал его техническую готовность недостаточной. В конце марта "Титран" сообщил, что поезд завершил ходовые испытания на постоянном токе, и до конца лета будет обкатываться на токе переменном. О вводе "Сокола" в эксплуатацию можно будет говорить не раньше 2003 года.