Российский рынок, испытывающий дефицит тяжелых магистральных грузовиков и междугородных автобусов, привлекает все большее внимание зарубежных фирм. Помимо таких автомобильных концернов, как Mercedes Benz, Volvo, Neoplan, Scania, DAF и ряда других, предлагающих новые машины этого класса, активность начали проявлять фирмы, специализирующиеся в области автомобильного second hand. Так канадская фирма Tokmakjan Group, занимающаяся ремонтом, эксплуатацией и продажей прошедших капитальный ремонт американских большегрузных автомобилей и междугородних автобусов, намерена занять на российском рынке свободную нишу. Первым шагом в этом направлении стала организация выставки автотехники фирмы в Санкт-Петербурге, куда вчера прибыла первая партия машин.
Как сообщил генеральный директор российско-канадского СП "Мосвест", представляющего интересы Tokmakjan Group в России, Сергей Календжян, на этой выставке демонстрируются междугородный автобус MCI, большегрузные автомобили International Truck и модифицированный под скорую помощь Ford. Междугородные автобусы марки MCI особенно популярны в Северной Америке, где занимают 80% рынка. Стоимость новых машин, укомплектованных кондиционером, видеосистемой, холодильником и туалетом, в Канаде составляет $330 тыс. В России компания намерена продавать автобусы second-hand со скидкой до 80% от первоначальной цены. Кроме автобусов Tokmakjan Group предполагает наладить сбыт тяжелых дизельных грузовиков International Truck. Предлагаемые автомобили имеют шестимесячную гарантию.
После показа в Санкт-Петербурга автомашины отправятся в Прибалтику, а 23 августа прибудут в Москву, где в течение трех дней на демонстрационной площадке Академии народного хозяйства будет проходить их выставка-продажа. Компания намерена организовать в Москве сеть сервисного обслуживания проданных грузовиков и автобусов, если количество продаж достигнет 100 штук.
Емкость российского рынка для новых грузовых автомобилей и автобусов зависит в первую очередь от платежеспособности покупателей. Tokmakjan Group предлагает альтернативный вариант для тех, кто испытывает недостаток средств для покупки нового товара. Однако наблюдатели Ъ отмечают, что шестимесячная гарантия представляется все-же недостаточной — например, Neoplan и BMW предлагают вдвое больший гарантийный срок для своих автомобилей second hand. Кроме того, американские грузовики и автобусы пока почти неизвестны на российском рынке, поэтому тем, кто предлагает американский автомобильный second hand, предстоит борьба за потребителя, привыкшего к европейским маркам.
ВЛАДИМИР Ъ-ИВАНОВ