Вчера управление Октябрьской железной дороги представило новый скоростной поезд — "Невский экспресс". Он начнет курсировать на линии Санкт-Петербург-Москва уже через неделю и станет четвертым "скоростником" ОЖД. Железная дорога все более активно атакует бизнес авиакомпаний.
"Невский экспресс" создали на Тверском вагоностроительном заводе, применяя новые разработки в области ходовой части вагона, обшивки и дизайна. Стоимость состава около $10 млн. Поезд состоит из 13 вагонов повышенной комфортности и может перевозить более 600 человек. В купе "Невского экспресса" по шесть кресел с подвижными подголовниками и подлокотниками, причем расстояние между креслами увеличено за счет уменьшения числа купе. Каждое купе оборудовано двумя телевизорами. В вагонах боковая стенка внутренней перегородки сделана из тонированного ударопрочного стекла. Создатели поезда признают, что у него есть слабые места. Например, переходные площадки между вагонами негерметичны. Кроме того, нет вагона-ресторана. Возможно, его сделают к осени. Состав будет ходить между Петербургом и Москвой три раза в неделю: по понедельникам, средам и пятницам. Стоимость проезда — около 950 рублей. Первоначально время в пути будет занимать около пяти часов, возможно, в будущем удастся сократить его до четырех.
С вводом "Невского экспресса" у ОЖД стало четыре скоростных состава: есть еще два ЭР-200 и "Аврора". Теперь скоростники будут отправляться шесть раз в неделю туда и обратно, в пятницу — дважды. В конце 2000 года ОЖД планирует ввести еще один экспресс. Возможно, что это будет долгожданный "Сокол". Кроме того, на Московском вагоностроительном заводе сейчас разрабатывается скоростной состав, схожий по типу с "Авророй", но более комфортабельный.
Бурная активность ОЖД на линии Москва-Петербург объясняется просто. Все экспрессы ориентированы в основном на бизнес-пассажиров, и скоростные поезда составляют прямую конкуренцию "Пулковским" и "Аэрофлотовским" рейсам. Время в пути на поезде фактически сравнимо с авиапутешествием: пассажиры поездов экономят время на регистрации и длительном переезде от центров двух столиц до аэропортов. При этом цены авиабилетов в два раза выше железнодорожных. По оценке первого замначальника ОЖД Николая Глубокова, за последнее время ОЖД смогла получить до 50% пассажиров, традиционно пользовавшихся на этом направлении самолетом. Со стороны "Пулково" пока ответных мер не последовало.
РОМАН ОВЧИННИКОВ