Самарская объединенная компания (СОК) впервые назвала своего крупнейшего акционера. В информационном меморандуме, который сопровождает информацию о выпуске СОК облигационного займа, сообщается, что крупнейшим бенефициарием группы является председатель совета директоров компании Юрий Качмазов. В тексте меморандума господин Качмазов именуется не иначе как "основатель группы". Количество акций, принадлежащих господину Качмазову, при этом не называется, так же как и размер пакетов акций, принадлежащих остальным акционерам. В меморандуме есть лишь ссылка на то, что крупные пакеты акций принадлежат топ-менеджерам СОК. Фамилии акционеров в тексте не указываются. Но предоставление даже этой информации является для СОК, которая считается одной из самых закрытых компаний на рынке, серьезным шагом.
Также в своем меморандуме компания раскрывает свою структуру. СОК впервые официально признает, что она является крупнейшим поставщиком АвтоВАЗа — общая доля поставок СОК для тольяттинского автозавода составляет 37%. Называется и новая структура управления СОК — в ее состав входит 44 разнопрофильных АО, объединенных в четыре дивизиона. Это "Дивизион автокомпонентов" (21 производитель комплектующих), "Дивизион автосборки" ("Ижмаш", "Рослада", "ВАЗ Интерсервис"), "Дивизион дилерские сети" ("Интертрейдинг", СОКИА, "Автореал", "Самарские автомобили" и "Тойота Центр Самара", которые управляются компанией Automotive). Непрофильные виды бизнеса, включая строительный, включены в дивизион непрофильных активов, в который также входят компании, занятые в сфере услуг и развлечений. Продукция СОК занимает 12% российского рынка автомобилей. Консолидированная выручка группы в 2004 году составляет $2 млрд. Доля производства автокомпонентов в ней — 90%, автомобилей — 3%.