Такой вид криминального бизнеса, как торговля крадеными автомобилями, процветает, ему отдают предпочтение не только столичные структуры организованной преступности. Такие преступления приобретают даже не межрегиональный, а международный масштаб. Первыми тревогу забили представители Интерпола, еще в 1990 году приезжавшие в СССР и заявлявшие, что почти 80% иномарок, катающихся по Союзу, украдены в Европе. Вступление МВД СССР в Интерпол давало надежду, что ситуацию можно изменить. Однако кардинальных перемен так и не произошло, хотя милиция время от времени задерживает целые группы автоугонщиков. Одну из них обезвредили в Москве в ночь с 4 на 5 августа.
У безработного угнали Porshe
Вкратце напомним суть происшествия, о котором Ъ писал вчера. 28 июля некий Игорь Харишок (безработный) заявил в милицию, что у него угнали автомобиль Porshe. От угонщиков не спасла даже японская сигнализация. Иномарку через несколько дней обнаружили на охраняемой автостоянке на Барвихинской улице. Милиция села там в засаду и вскоре задержала вооруженного ПМ жителя Новокузнецка, который признался в угоне и сдал адрес, по которому проживали его сообщники — Барвихинская, 20. Там обнаружили еще двух молодых людей и девушку. Одного человека застрелили, когда тот пытался бросить в милиционеров гранату. На автостоянке обнаружены еще две иномарки, которые, как подозревает милиция, также числятся в угоне.
Следствию еще предстоит выяснить связи новокузнецких угонщиков с московскими преступными кругами, которые наверняка были в курсе деятельности гастролеров на своей территории.
Кидалы и профессионалы
Вообще-то первыми наиболее плотно и профессионально к угонам автомашин приступили представители долгопрудненской преступной группировки. Прежде всего они открыли в ближайшем Подмосковье сеть небольших кооперативов по ремонту автомобилей, а также стали строить платные кооперативные стоянки. А имея материально-техническую базу, поставили работу самих угонщиков на широкую ногу.
Последовательность действий и распределение ролей в группе приблизительно таковы — наблюдатели и информаторы намечают машину к угону, угонщики отключают сигнализацию и на скоростях уводят автомобиль к заранее определенному месту, где он передается тем, кто оперативно меняет номера и садится за руль с подготовленными поддельными документами.
Далее автомобиль транспортируется в ремонтный кооператив. Там либо перебиваются номера на двигателе, после чего машина оттуда продается заранее подобранному клиенту, либо автомобиль разбирается на запчасти, которые продаются в том же кооперативе или на автотолкучках.
Долгопрудненские стали набирать обороты уже в середине 80-х годов. И только году к 87-88-му почувствовали вкус к автобизнесу представители других группировок (в основном люберецкой, солнцевской, подольско-щербинской). Причем последние тогда зарабатывали деньги в основном на авторынке в Южном порту с помощью кидал.
Их действия были довольно дерзкими, с одной стороны, и безопасными — с другой. Схема была (и остается) простой. "Клиент-лох" приезжает на рынок продавать автомобиль. Находит покупателей, которые предлагают ему договорную цену, разумеется, превышающую ту, что указывается в комиссионных документах. Когда все бумаги оформлены и очередь остается за малым — получить с покупателя остаток суммы, в салон к клиенту подсаживаются боевики, нередко вооруженные, бывшего хозяина машины вышвыривают на улицу и уезжают на приобретенном авто. Предъявлять какие-либо претензии через милицию почти никто не пытался, а если пытался — ему приходилось сознаваться в попытке получения нетрудовых доходов. Дела, как правило, даже не начинались.
Интересно, что тогда, в конце 80-х, кидалы не брезговали даже потрепанными "Москвичами" послевоенных лет. Теперь, конечно, такие машины их не интересуют.
Из сводок МВД России:
"26 мая 1993 года. В Южном порту на автомобильном рынке бизнесмены Дмитрий Поспехов, секретарь фонда 'София', и Владимир Самойлович, менеджер объединения 'Терра', пытались продать только что приобретенные ими иномарки. Неизвестные предложили проехать на Михайловскую улицу за деньгами. По указанному адресу к ним подошли пять человек. Угрожая пистолетом, они высадили Поспехова и Самойлова и скрылись".
Вторжение в Европу
Сразу после падения Берлинской стены русская мафия стала активно угонять автомобили из Европы в Россию. Там, на Западе, почву для успешного ведения этого бизнеса, по некоторым данным, готовили представители криминальных структур России, эмигрировавшие из страны. В основном это были люди, связанные с контрабандой антиквариата. Часть своих капиталов, а также связи с таможней и местными правоохранительными органами они "вложили" в угоны. Львиную долю автомобилей крали в Западной Германии, а позже, когда рыночные отношения набрали обороты в бывшем соцлагере, немало автомобилей стали красть из Польши и Чехословакии.
Вот какую историю довелось услышать от человека, назвавшегося Борисом, который, по его словам, получил предложение перегонять из Чехословакии в Россию угнанные иномарки:
"Мой маршрут начинался в Словакии, куда я добирался за счет словацких криминальных структур. Они встречали меня, давали машину и документы на нее, я платил им доллары по предварительной договоренности. Например, за BMW пятой серии 1989 года выпуска с пробегом около 20 тысяч километров я должен был платить $4-5 тыс. Словаки отвечали также за безболезненное пересечение границы — обеспечивали прохождение контроля. Если вдруг машину отбирали, как числящуюся в угоне, в обязанности словацких партнеров входило мое освобождение из рук местных правоохранительных органов и возвращение денег. Но я не знаю случаев, чтобы кого-нибудь задерживали. А путешествие по отечественной территории — это уже мои проблемы. Машины в основном гнали в кавказские республики, где на них большой спрос, да и милиция смотрит сквозь пальцы на угнанные тачки.
В последнее время я ушел из этого бизнеса, потому что на границах стали проверять автомобили по интерполовским каталогам угнанных машин. Опаснее стало работать".
Надо отметить, что с начала 90-х годов на территории России, Белоруссии, Украины стали работать межрегиональные преступные формирования, которые занимались тем, что отбирали машины, приобретенные за рубежом частными лицами. В районе Бреста, например, на трассе подставляют девушку с соблазнительными формами, которая напрашивается в попутчицы, а в заранее определенном месте просит остановить машину. Там вместо девушки в салон залезают бандиты и отбирают автомобиль.
Из информации МВД России: "В последнее время в ряде регионов рэкет активно вторгается в автобизнес, в частности, вымогатели активизировали свою деятельность на Дальнем Востоке. Недавно во Владивостоке задержана группа рэкетиров — бывших спортсменов во главе с одним из лидеров преступного мира по кличке Боксер. Члены этой команды отбирали иномарки, привезенные российскими бизнесменами из Японии. Аналогичная вооруженная банда была обезврежена в Иркутской области".
Куда уехал рынок
Борьба между московскими группировками за контроль над комиссионной торговлей автомобилями весной этого года завершилась серией крупных побед представителей солнцевской группировки. По неофициальным данным, за взятку в 50 млн руб. они умудрились закрыть авторынок в Южном порту и перевести его в Солнцевский район. За въезд на территорию рынка на машине с водителя берут 2 тыс. руб.
Кроме того, солнцевские смогли взять под свою опеку около 60% городских автосалонов, торгующих иномарками second hand. Как отмечают эксперты, для успешной торговли угнанными автомобилями необходимы четко налаженные каналы сбыта. Судя по всему, у солнцевских они есть. Правда, и у этой бригады возникли небольшие проблемы с конкурентами.
Из сводок МВД России: "20 июля автоматные очереди раздались на Ленинском проспекте, 105 (кинотеатр 'Казахстан'), где размещен салон по продаже автомобилей российско-итальянского совместного предприятия 'Альянс'. К автосалону одновременно подъехали три легковых автомобиля. Вышедшие из них люди открыли стрельбу из автоматов и пистолетов сначала по витринам салона, а затем и по его сотрудникам. Сотрудники офиса открыли ответный огонь, налетчики, бросив оружие и раненых, скрылись. В результате столкновения трое погибли и шестеро получили ранения разной степени тяжести". На месте происшествия сотрудники милиции обнаружили два автомата АКСУ-74, пистолет Макарова, пистолет ТТ, револьвер кустарного производства, приспособленный для стрельбы патронами калибра 9 мм, газовый пистолет Beretta-85 и большое количество патронов, гильз и пуль от вышеперечисленного оружия. Из информированных источников Ъ стало известно, что следствием задержано несколько человек, в том числе и директор автосалона г-жа Чебуракова. По милицейской информации, до столкновения руководство автосалона выплатило рэкетирам, контролирующим этот район, $28 тыс.
Сейчас автосалона в "Казахстане" нет. Куда он переехал — неизвестно. По одной из версий происшедшего, не исключено, что причиной пальбы стали недобрые отношения между работниками автосалона и другими преступными группировками. Напряженность вызвана тем, что через автосалоны, бывает, продают иномарки, угнанные одними московскими бандитами у других. Причем криминальные структуры открывают встречные каналы торговли — не только с Запада везут сюда краденые машины, но и отсюда — на Запад.
23 февраля, например, сотрудники уголовного розыска и ГАИ обезвредили крупную преступную группировку, занимавшуюся угоном и перепродажей автомобилей в страны Балтии. Члены группировки проживали в Москве, Оренбурге, Орске, Калининграде и Каунасе. Машины крали только на территории России. У задержанных угонщиков изъято несколько миллионов рублей, несколько десятков тысяч долларов и краденые автомобили.