автомобильная промышленность
Вчера стало известно, что Михаил Фрадков подписал постановление о снижении и отмене пошлин на импортные автомобильные комплектующие. Напомним, что самым активным противником отмены пошлин было ОАО АвтоВАЗ, а в поддержку этой инициативы выступали компании, собирающие иномарки в России. Впрочем, у крупнейшего российского автозавода еще есть возможность повлиять на отмену пошлин — постановлению не будет присвоен официальный номер до тех пор, пока Минфин, Минэкономразвития и Минпромэнерго не разработают точное определение промышленной сборки автомобилей. По данным Ъ, они должны подготовить соответствующий документ до 15 апреля.
Проект снижения пошлин на автокомпоненты, предназначенные для промышленной сборки, должен был быть рассмотрен межведомственной комиссией еще прошлой осенью (см. Ъ от 12 ноября 2004 года), однако принятие решения несколько раз откладывалось из-за разногласий между Минпромэнерго и МЭРТом, касающихся размеров ставок пошлин на разные виды деталей. 27 января комиссия одобрила проект постановления правительства, по которому на большинство компонентов, в том числе колеса в сборе, установлена нулевая пошлина, на пять позиций (автомобильные стекла, стартеры, спидометры, зеркала, провода свечей) — 3%, сиденья и крепежные изделия — 5%. Документ внесли в правительство в середине февраля.
Его активно поддержали все компании, осуществляющие сборку иномарок в России, в том числе "Северсталь-Авто" (готовится выпускать внедорожники SsangYong), "Автотор" и совместное предприятие General Motors и АвтоВАЗа. Однако председатель совета директоров АвтоВАЗа Владимир Каданников выступил резко против, называя решение об отмене пошлин "самой серьезной опасностью для автопрома". "Те, кто предлагает обнулить пошлины, говорят о том, что делают это для увеличения количества рабочих мест, но это чушь,— утверждал господин Каданников.— Главные рабочие места не в сборке, а в производстве комплектующих. В итоге общий объем инвестиций в российский автопром составит не более $500 млн при потенциальной возможности $1,5 млрд. Совокупные потери для государства могут составить более 15 млрд руб.".
Однако чиновники не вняли аргументам АвтоВАЗа. Вчера РИА "Новости" сообщило, что решение о снижении ввозных пошлин на автокомпоненты для промышленной сборки иномарок в России принято. Как сообщил Ъ источник в правительстве, премьер-министр Михаил Фрадков подписал постановление еще на прошлой неделе, однако официальный выход документа задержался, потому что руководитель аппарата правительства Сергей Нарышкин был в отпуске. Тем не менее со дня на день оно должно быть опубликовано. По информации собеседника Ъ, в первоначальный проект документа не было внесено изменений.
Пресс-секретарь господина Фрадкова Александр Жаров уточнил, что официальный номер постановлению пока не присвоен и не будет проставлен до тех пор, пока Минфин, Минэкономразвития и Минпромэнерго не разработают официальное подробное определение промышленной сборки автомобилей, которое является ключевым для выполнения постановления. По словам господина Жарова, Михаил Фрадков отдал распоряжение о подготовке этого документа на прошлой неделе. По данным Ъ, ведомства должны завершить работу над ним к 15 апреля. В Минэкономразвития Ъ заявили, что уложатся в срок, потому что работа над определением ведется давно и уже почти завершена.
Ъ будет следить за развитием событий.