Конструкторское бюро Миля, один из ведущих мировых разработчиков тяжелых, средних и боевых вертолетов (их экспорт приносил до 50% валютной выручки от продажи российской авиатехники за рубеж), впервые в своей практике приступило к реализации программы строительства легких вертолетов бизнес-класса. На прошедшей поздно вечером в четверг презентации программы, признанной приоритетной Высшим экономическим советом при ВС России, была представлена последняя разработка бюро — вертолет Ми-34, который впервые будет показан на российском авиасалоне в сентябре этого года.
Присутствующий на презентации заместитель председателя ВС России Владимир Исправников заявил, что Верховный Совет признал программу выпуска легких вертолетов конструкторского бюро Миля приоритетной. На вопрос корреспондента Ъ, не собирается ли парламент вслед за приватизацией служебных квартир приватизировать также и легкие вертолеты, г-н Исправников заметил, что так ставить вопрос нельзя, потому что эти машины необходимы для всего народного хозяйства России.
По словам генерального конструктора бюро Марка Вайнберга, в настоящее время разрабатывается несколько моделей легких вертолетов, которые могут использоваться в качестве частного транспортного средства для бизнесменов, летающей "скорой помощи" или милицейской машины для воздушного патрулирования. Эти геликоптеры могут найти применение в промышленности и сельском хозяйстве — для перевозки людей и мелких грузов. До сих пор при перевозке небольших грузов использовали средние вертолеты грузоподъемностью в 4 т., что приводило к чрезмерным эксплуатационным расходам. Замена их легкими машинами Ми-34 даст экономию топлива в 4-11 раз. Цена такого вертолета около $50 тыс., в то время как зарубежные аналоги стоят до $300 тыс. Отчасти по этой причине мэр Москвы Юрий Лужков отказался от закупки для московской милиции вертолета американской фирмы Bell 206 Jet Ranger и решил приобрести вместо нее три российских вертолета Ми-34. Для налаживания серийного производства Ми-34 необходимы инвестиции в размере примерно $1 млн, которые окупятся уже к 1994 году.
Серийный выпуск Ми-34 начнется в сентябре этого года, а поставки — с середины следующего. В программе КБ также разработка вертолетов грузоподъемностью 0,5, 1 и 1,3 тонн, которых в стране пока нет. Для производства, маркетинга и продажи деловых вертолетов создано АО НПО "Легкие вертолеты Ми". Уже имеется более сотни заказов на Ми-34, в том числе и от зарубежных покупателей.
По мнению наблюдателей, Ми-34 лишь незначительно уступает по своим характеристикам одной из лучших зарубежных машин этого класса Bell 206 Jet Ranger. Главным преимуществом российской является значительно более низкая цена, что обещает Ми-34 неплохие экспортные перспективы.
СЕРГЕЙ Ъ-ГОРНОВ