Против возрождения советских автомобильных брендов
Из всех автобрендов, обсуждаемых к перезапуску, «Москвич» обладает репутацией наименее надежного. В общественном сознании он прочно связан с постоянными поломками и ремонтом. Однако перезапуск может быть хорошим шансом для этой марки, и китайские технологии с точки зрения имиджа могут сыграть ей на руку. Исходя из этой же логики, будет лучше, если преемственность на уровне форм будет разорвана и визуально новый «Москвич» не будет напоминать прежние модели, иначе он будет выглядеть как банально устаревший автомобиль. При этом даже если новая модель окажется достаточно качественной, производители вряд ли смогут быстро выйти в высокий ценовой сегмент. Доступность — один из ключевых элементов прежнего бренда, который автоматически возникает в ожиданиях потребителя относительно «Москвича» XXI века.
Екатерина Мовсесян, генеральный директор коммуникационного агентства КРОС
Екатерина Мовсесян, генеральный директор коммуникационного агентства КРОС
Автомобили «Волга» и «Победа» в советское время относились к автомобилям более высокого класса. Однако в сегодняшних реалиях эти машины попадут в сегмент массмаркета. Переучить и пересадить владельцев премиальных иномарок на «Волгу» вряд ли получится. Для этого нужны сильные технологические наработки в части безопасности, скорости, комфорта. Возрождение советских марок, о котором идет речь сейчас, скорее маркетинговое решение, чем технологический прорыв.
Повторять и возрождать советское автомобилестроение сегодня не имеет смысла и возможности: все технологии обновились, законсервированных заводов тех времен не сохранилось. Это будут совершенно новые автомобили, по всей видимости, на китайской технологической базе и на производственных линиях тех заводов, которые остались на территории Российской Федерации после ухода международных брендов. Вместе со знакомыми советскими названиями эти автомобили получат соответствующий репутационный багаж, который где-то сыграет в плюс, а где-то — в минус.
В международной практике автобизнеса скорее бывают случаи возрождения отдельных моделей, чем брендов целиком. В основе этих перезапусков лежат ностальгические чувства, соответственно, идет расчет на спонтанную эмоциональную, а не рациональную покупку. И, несомненно, перезапускаются «легендарные авто». Например, в 2007 году перезапускалась модель Fiat 500, играя на итальянской послевоенной романтике. Если у автопроизводителя есть широкий модельный ряд, то он может позволить себе подобные эмоциональные всплески внимания к бренду в целом, но это скорее имиджевые проекты, чем коммерчески успешные.