Свердловские автопредприятия наладили параллельный импорт дефицитных запчастей
Автотранспортные предприятия Свердловской области весной столкнулись с дефицитом запчастей из-за введенных против России западных санкций, однако сейчас ситуация стабилизировалась. Об этом сообщила на пресс-конференции директор отраслевого союза Лилия Саранчук.
Фото: Владислав Лоншаков, Коммерсантъ
Фото: Владислав Лоншаков, Коммерсантъ
«Когда не было запчастей, все выросло в цене в два-три раза, надо было из двух автобусов ремонтировать один»,— рассказала она. По ее словам, в некоторых предприятиях в простое находилось до 20% транспорта, так как его невозможно было отремонтировать. «На сегодняшний день ситуация стабилизировалась, налажен параллельный импорт»,— пояснила госпожа Саранчук.
Заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Дмитрий Брусянин подтвердил высокую изношенность общественного транспорта. «Если говорить про "Гортранс" Екатеринбурга, то основной объем трамваев и троллейбусов возрастом за 30 лет»,— напомнил он. По его словам, максимальный срок эксплуатации трамваев 18 лет, а троллейбусов десять лет.
Ранее мэр Алексей Орлов говорил, что потребность Екатеринбурга в трамваях составляет около 400 вагонов. «Вопрос модернизации электротранспорта является крайне актуальным. У нас в процессе строительства трамвайная ветка в Академический район, на эту линию необходим новый высокотехнологичный подвижной состав. В целом же по городу потребность в подвижном составе составляет порядка 400 вагонов трамваев — это очень большое количество»,— сказал господин Орлов на выставке «Иннопром-2022».
