В поступившем вчера в официальную рассылку постановлении Совета министров "О первоочередных мероприятиях по развитию авиационного двигателестроения в Российской Федерации" правительство предложило разработать программу отраслевой поддержки предприятий моторостроительного комплекса. Этим еще раз подчеркнута практика перехода на общеотраслевые методы хозяйствования вместо выделения средств под целевые программы отдельным предприятиям. В то же время разрабатываемые меры поддержки двигателестроения частично расходятся с интересами российских самолетостроителей.
Несмотря на успехи российского самолетостроения, выход на мировой рынок отечественных боевых и гражданских машин осложняется повышенными требованиями к взаимозаменяемости узлов, надежности и экономичности. Наибольшее число претензий потенциальных покупателей российской авиатехники вызывают именно двигатели. Для выхода на заполненный предложением мировой рынок российским авиастроителям приходится идти на тесное сотрудничество с наиболее известными зарубежными производителями силовых установок. На сегодняшний день все экспортоспособные разработки российских летательных аппаратов будут оснащены двигателями Rolls-Royce, Pratt & Whitney и SNECMA. Однако снижением спроса самолетостроителей на российские моторы ставится под сомнение будущее национального двигателестроения — индустрии, обладающей относительно современными технологиями и квалифицированными кадрами. В связи с этим правительство России приступило к разработке мер таможенной защиты от экономически неоправданного импорта изделий, имеющих российские аналоги. Эти меры могут вызвать серьезные претензии со стороны предприятий, осуществляющих сборку, продажу и коммерческую эксплуатацию самолетов.
Для поддержки предприятий авиационного комплекса правительство предложило Комитету по оборонным отраслям промышленности до конца 1993 года представить единую программу развития моторостроительной индустрии. При разработке программы рекомендуется предусмотреть передачу в доверительное управление закрепленных в федеральной собственности пакетов акций моторостроительных предприятий. Предлагаемые действия должны стать гарантией эффективного взаимодействия предприятий отрасли, мобилизации научного и производственного потенциала предприятий. Кроме того, предполагается серьезно диверсифицировать моторостроение за счет разработки и производства вспомогательных стационарных и передвижных газотурбинных энергетических установок. Целью программы должна стать качественная модернизация в двигателестроении, выход на мировой уровень и прекращение разработок и производства, не имеющих перспектив на рынке и не соответствующих мировым стандартам.
РАДМИР Ъ-КИЛЬМАТОВ