Авиакосмическая промышленность России и СНГ, несмотря на кризисные явления, имеет мощный научно-производственный потенциал и способна восстановить утраченные позиции на мировом рынке гражданской и военной авиации. Это, по замыслу организаторов, и продемонстрирует международный авиакосмический салон "Moscow Aerospace-93", начало которого намечено на 31 августа. Вчера в Москве в конгресс-зале Торгово-промышленной палаты прошел посвященный подготовке салона брифинг, на котором выступили председатель Комитета по оборонным отраслям промышленности России Виктор Глухих, президент ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" Виктор Чуйко и заместитель директора департамента воздушного транспорта Анатолий Бондарев. Предполагается, что на открытии салона будут присутствовать президент Борис Ельцин и премьер-министр Виктор Черномырдин.
Как заявил на брифинге Виктор Глухих, согласно специальному распоряжению правительства России авиасалон пройдет на трех экспозиционных площадках. На аэродроме в Жуковском будет выставлена авиатехника и проведены демонстрационные полеты; на Красной Пресне будут показаны авиационные и космические двигатели и оборудование; на Центральном аэродроме пройдет показ авиатехники из музеев "Ходынское поле" и "Монино".
Кроме того, в день закрытия авиасалона 5 сентября будет организован авиационно-спортивный праздник на аэродроме "Тушино". Заявки на участие в авиасалоне подали 250 предприятий и организаций стран СНГ, а среди 80 зарубежных участников салона — United Technologies, Pratt & Whitney, Hamilton Standart, Rockwell, Allied Signal (США), SNECMA (Франция), Deutsche Aerospace и MTU (Германия), Fokker (Голландия), Rolls-Royce (Великобритания).
По словам г-на Глухих, особых сенсаций не предвидится, поскольку будет показана уже известная авиатехника, однако ожидаются новинки на стендах конструкторских бюро Миля и Яковлева. Отечественным предприятиям, не имеющим средств для участия в авиасалоне, будет оказана государственная помощь. На эти цели будут также использованы 35 млн руб., поступивших от спонсора салона — частной российской компании "Гермес лтд".
Очевидно, на российском авиасалоне будет предпринята попытка показать конкурентоспособную продукцию российских авиапроизводителей. Однако, по мнению наблюдателей Ъ, акцент на российской продукции умаляет международное значение салона. "Moscow Aerospace-93" трудно будет поставить в один ряд с лучшими зарубежными авиашоу, поскольку в нем не принимают участие такие ведущие аэрокосмические концерны, как Boeing, McDonnell-Douglas и Airbus Industrie.
Кроме того, как заявил в интервью корреспондентам Ъ управляющий фирмой — организатором авиасалона Gebruder Helbig Эрих Фихтнер (Erich Fichtner), российский авиасалон лишь через несколько лет может выйти на уровень аналогичных мероприятий в Фарнборо и Ле Бурже — из-за отсутствия единого экспозиционного комплекса, для создания которого необходимы инвестиции в размере $50 млн.
СЕРГЕЙ Ъ-ГОРНОВ,
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ